你當加雷西奧·喬治亞羅這家夥為什麽會給一向被他瞧不起的東瀛人這麽高的禮遇？
還不都是錢鬧的。
所以別看喬治亞羅設計室給了極大的禮遇，可當雙方的會談開始之後，情況就完全不一樣了……
……………………
“喬治亞羅先生，我這次來，是代表我們本田技研株式會社請您幫我們設計一款車。”久米是誌道。
加雷西奧·喬治亞羅點點頭，示意久米是誌繼續往下。
“對於這款車，我們本田技研的要求很簡單，車身尺寸的大和克萊斯勒faily差不多就可以，在造型的美觀程度上也要保持與克萊斯勒faily同一水平……”
“請等一下，”一直沒怎麽話的喬治亞羅忽然抬手打斷久米是誌的話，他一臉認真且嚴肅的向久米是誌問道：“如果我沒理解錯的話，你們本田是想要開發一款和克萊斯勒faily的定位完全一樣的同台競爭產品，甚至要求能夠在與克萊斯勒faily的市場競爭中不落下風，是嗎？”
“沒錯，就是這樣的。”久米是誌點頭。
喬治亞羅的表情嚴肅起來：“久米是誌先生，據我所知你是本田宗一郎先生的學生，你是懂技術的，也是懂設計的？”
“額……雖然這麽有些不夠謙虛，但是……是的。”久米是誌以日本式的大言不慚，痛快的承認了。
喬治亞羅的眼中不隻不覺間帶上了幾分嘲弄：“既然你們懂技術，也懂設計，那你們應該知道單就設計水平而言，克萊斯勒faily處於一個什麽樣的高度。”
久米是誌：“呃……”
喬治亞羅也沒指望久米是誌回答自己的問題，不等他開口，喬治亞羅就立刻接著道：“在歐洲，一個公認的事實就是，克萊斯勒faily這款車領先這個時代最少十年！我與博通、賓尼法瑞納的朋友聊的時候，都對費爾南德斯先生的這個設計驚為人，我們一致認為克萊斯勒faily代表著汽車設計發展的潮流和走向。
最近這段時間，我們喬治亞羅設計室也在研究這款車的設計語言、理念，爭取早日能夠吃透這種設計理念……”
聽著喬治亞羅口中對陳耕的任何和推崇，久米是誌有種狗的感覺：這也太誇張了吧？
“克萊斯勒faily的設計以及總設計師的設計理念領先這個時代最少十年”的法，久米是誌當然聽過，他也承認這款車的設計的確很優秀，確實是領先於這個時代，
在日本汽車工業界，克萊斯勒faily處於一個什麽樣的高度呢？
日本汽車工業界對於這款車的情緒其實是比較複雜的，首先，這款車在美國很熱銷，熱銷到原本在美國市場最好賣的日係汽車的兩個代表車型：本田思域和豐田花冠的銷售情況都受到了巨大的影響，在進入美國市場這些年之後首次出現下跌的情況。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>