“我能親自看看和體驗一下這車嗎？”久米是誌心翼翼的問道，同時強調著自己這麽做的理由：“隻有親自看過這車，我才能做出決定。”
“當然沒問題。”陳耕答應的很痛快。如果這款車還處於開發階段，當然需要對外嚴格保密，但現在已經進入了最後的量產階段，讓有意引進這款車的本田看看也無所謂，陳耕甚至明確的表示：“你們可以與喬治亞羅先生一起過來。”
“好的好的，”久米是誌連連點頭，他心頭忽然一動，向陳耕問道：“陳君，能否請教一下，您為華夏設計的另外一款車是什麽定位的？”
“一款定位於中高級商務和行政用途的轎車，”見久米是誌一臉的不解，陳耕幹脆解釋道：“有一些福特維多利亞皇冠的設計元素，但沒有福特維多利亞皇冠那麽大，標軸版的軸距為769，車身長度為494，長軸版的軸距加長了10，加長的這部分軸距全都給了後排空間，相應的，車身長度也加長了10。”
久米是誌驚訝的張大了嘴：“這……是一輛車身長度超過5米的大車了啊。”
按照當今世界各國公認的汽車級別的劃分方式（美國除外），4.9米以上的車身尺寸就可以被認為是D級轎車了，奔馳現款在售的旗艦S級（116）的車身長度不過才4960，軸距更是才隻有865，而他們今年剛剛發布、還沒有正式上市的最新旗艦級豪華轎車S級（16），車身尺寸被歐洲媒體形容為“重新定義了豪華轎車”，其車身長度也不過才500，軸距95，就這個尺寸，已經被歐洲媒體給吹上了——整個美國都是不屑的眼神：就這鞋盒子大的車身，你們也好意思大？我們隨隨便便拉一輛車出來都比你大好不好？
陳耕笑而不語：長軸距版本的也才堪堪五米出頭而已，這個尺寸也算是大車？
久米是誌卻是抿著嘴唇，忽然，他抬起頭來，格外鄭重的望著陳耕：“陳君，這輛車……我們可以合作嗎？”
“什麽？”
陳耕懷疑自己耳朵是不是聽錯了，鬼子不但盯上了三代的歐版佳美，還盯上了長軸版的別克新世紀？對於迄今為止個頭最大的車型就是ivi的本田來，這個跨度是不是有點大了？
“本田不能永遠隻做ivi這種低端產品，”像是下定了什麽決心一樣，久米是誌籲了一口氣，鄭重的對陳耕道：“我們不認為自己比福特、克萊斯勒、通用差多少，福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車能生產的產品，本田也一樣能做到，我們堅信我們的技術能力，但我們的設計能力有些不足……”
“所以你們不但盯上了我的佳美，還盯上了我的新世紀？”陳耕好笑的望著久米是誌：“佳美就罷了，久米先生，你憑什麽認為我會把新世紀拿出來跟你合作？”
一句話，久米是誌、包括本田技研的自我感覺未免也太良好了一點，你要跟我合作，我就要跟你合作？
“我知道這讓您有些為難，但是這對我們本田真的非常非常重要，”久米是誌深深的向陳耕鞠了一躬：“陳耕君，您有什麽條件都可以提，我們本田技研一定會慎重考慮，所以……拜托了。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>