其實早在陳耕這次去華夏之前，費爾南德斯公司今年前三季度與聯合社區銀行的業務量突破.8億美元的時候，羅斯瑪麗就向陳耕提出國取消與聯合社區銀行的合作、成立一家自己的金融公司的建議。
按照羅斯瑪麗的法，即便是費爾南德斯公司保持目前的業務規模不變，也不考慮通貨膨脹的因素，每年各類業務的貸款總量也超過.5億美元，算上各類手續費以及衍生服務而產生的綜合利潤率大約為4%左右，也即每年能夠為費爾南德斯公司貢獻大約1400萬美元的淨利潤，但現在呢，同樣的金融業務規模，隻能從聯合社區銀行拿到大約不道五百萬美元的返利。
每年少了差不多1000萬美元的利潤啊，羅斯瑪麗怎麽可能不心痛？
更別以費爾南德斯公司目前的發展勢頭，根本不可能保持靜止不動，最多兩年，費爾南德斯公司為聯合社區銀行貢獻的利潤就會超過000萬美元，可就在這種情況下，聯合社區銀行居然連9.99%的股份都舍不得讓出來，這讓羅斯瑪麗怎麽接受得了：兩年後，老娘的公司一年給你們帶來的淨利潤就超過000萬，你們連價值4000萬的股份都舍不得讓出來？！
滾蛋吧！
大不了老娘不跟你們玩了。
言畢，不等陳耕開口，羅斯瑪麗興奮的接著道：“在美國，成立一家金融公司其實非常很簡單，另外如果您嫌麻煩，也可以直接收購一家銀行，在這場經濟危機下，不敢每都有銀行倒閉，但平均兩要倒閉一家以上的銀行。
如果我們費爾南德斯有一家轉為自己服務的金融公司或者銀行，就像是福特金融、通用金融這樣的，我們完全可以把這部分錢都揣進自己的兜裏……”
羅斯瑪麗當然有足夠的理由開心，截止九月底，費爾南德斯已經遍布美國五個州以及加拿大兩個州的二手車銷售網絡共銷售了差不多9萬輛二手車，以業內的均價：400美元/輛計算，去掉首付，需要的汽車金融貸款總額大約是1.6至1.8億美元；
費爾南德斯賣出去了大約000輛的量產型改裝車以及幾百輛定製改裝車，需要的汽車金融貸款服務大約是四千多萬美元；
不起眼的汽車維修方麵，拜飛速擴張的維修網點所賜，單單上半年單單從聯合社區銀行這邊走的貸款流水（手裏沒現金的美國人，很多時候修車也要刷信用卡來做分期）就有超過7000萬美元……
還有飛機和汽車拆解以及公司的其他業務，這部分比較零散，大約是三千萬美元……
這部分的金融業務，超過80%都交給了聯合社區銀行，但如果費爾南德斯公司有了自己的金融公司或者銀行，業務可都是自己的，而在費爾南德斯公司，誰最熟悉金融業務？誰最有可能擔起這一攤子？
除了自己，羅斯瑪麗不認為誰還有這個資格。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>