關係到自己的飯碗，剛剛還喊著這個項目在一年內絕對無法完成的家夥立刻就緊緊的閉上了嘴巴：如果惹怒了老板而“被辭職”，自己上哪兒找這麽一份不但薪水高、而且獎金還豐厚的厲害的工作去？
在這個會議室裏坐著的，基本上八成的人都有在四大汽車巨頭工作過的經驗，很清楚在通用、福特、克萊斯勒和A的工作是什麽狀態的，先不薪水的問題，就獎金也遠遠沒辦法跟現在的公司相比，至於項目分紅？那是想都不用想。
老板的信譽向來不錯，他既然了要將這個項目0%的淨利潤拿來給大家夥兒分紅，那就一定會把0%的淨利潤拿出來給大家分紅，雖然不知道這款敞篷跑車的銷量如何，但考慮到現在市麵上的敞篷跑車沒有低於兩萬美元的，而老板給這款敞篷跑車的定價才相當於一輛福特維多利亞皇冠，也就是不到1000美元，想來不愁銷路……
1000美元？！
剛剛還沉浸在0%的分紅的興奮中的安德森，一下子清醒過來：“老板，1000美元的價格，咱們根本就沒辦法做到啊。”
“哦？為什麽做不到？”陳耕笑眯眯的反問。
“這可是一輛敞篷跑車！敞篷跑車！”安德森有點氣急敗壞：“一輛敞篷跑車，怎麽可能做到這麽便宜？”
“為什麽就不能？”陳耕笑眯眯的反問：“如果我告訴你這是一輛不到4米長、自重不超過1噸的車，你還會認為做不到這個價位嗎？”
什麽？！
這是一輛不到4米長、自重還不到一噸的跑車？
不但是安德森，剛剛還在為0%的分紅而激動的直打擺子的家夥，此刻額頭上全都青筋圖圖的跳：不到4米長不是問題，但自重不到一噸……老板，您開什麽玩笑？！
“不跟你們開玩笑，”陳耕的表情終於嚴肅起來：“這個車的車身尺寸是950×1675×10（），軸距我設定為65，底盤和懸掛係統采用前後雙叉臂獨立懸架並且配備防傾杆，另外後輪要加上我全段時間開發的後輪隨動轉向係統。
整車采用前置後驅布局，發動機方麵用我們的1.8L和.0L這兩款汽油發動機配合五速手動變速箱，0至100公裏每時的加速成績不能超過10秒，最高極速不能低於190k/h……”
“老板，這根本就不可能！”
聽要用一台1.8L和.0L的發動機實現0至100公裏每時的加速成績在10秒以內，參加會議的幾個工程師頓時就要瘋了：“咱們的這兩台發動機的動力根本沒辦法做到這個加速成績，更別您還要求在一年內量產……”
“聽我完，”要話，陳耕做了個手勢，屢屢被人打斷自己的話，陳耕終於有些惱火了：“我知道這很難，所以你們必須在輕量化方麵下功夫，這也是我要求必須將整車的重量控製在一噸以內的原因。”
剛剛還嚷嚷著“這很難”的幾個工程師無言以對：在動力有限的情況下，除了對動力係統進行優化之外，整車的輕量化就是唯一的選擇——好歹也是一輛跑車啊，雖然發動機弱了點，但實際的動力表現太孱弱了怎麽能行？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>