漢克斯中尉雖然和測試組的老大肯恩上尉談不上什麽交情，但他經常來測試場，都是同一個項目組的，大家也熟悉了，看著肯恩一臉興奮的樣子，想到陳耕那張可惡的臉，他忍不住喊住肯恩：“嘿，肯恩。”
“嗯？”肯恩上尉挑了挑眉毛，示意漢克斯有什麽話趕緊，自己已經迫不及待的想要跟眼前這三個寶貝好好地親熱親熱了。
“這車，”指著剛剛駛下-10運輸機的運貨坡道、發動機甚至都還沒有熄火的“huer”，漢克斯中尉道：“這車是費爾南德斯公司生產的，就是‘魔爪’……”
“那又怎麽樣？”不等漢克斯中尉完，肯恩上尉有不以為然的道：“我不管他是福特生產的、克萊斯勒生產的還是魔爪生產的，到了我這裏，一律用測試結果話。”
“……”漢克斯中尉無言以對。
已經急不可耐的肯恩上尉一揮手：“先生們，先測試一下基礎數據，看看費爾南德斯公司給我們的數據有沒有問題。”
什麽是基礎數據？
就是車子的長寬高、發動機功率、離地間隙、接近角、離去角、最大速度、最大載重、滿油時車輛的最大行駛距離，爬坡能力、橫向穿越坡道的能力、涉水深度、轉彎半徑甚至是懸掛行程……
等等等等。
在隨車移交的那本厚厚的資料中，這些數據其實都已經著明了，畢竟廠家在送測之間肯定要自己測試無數遍，直到有了足夠的把握之後才會給HV項目組送測，可HV項目測試組依舊會對這些基礎數據再次重新檢測一遍。
你什麽？
怎麽會有人傻到在這些基礎數據上搞鬼？
如果你這麽想這就錯了，比如福特送測的第一批樣車就對橫向穿越坡道的能力做了假，按照HV項目的招標明，全新的HV必須能夠在坡度為40%、也就是角度為1.8度的斜坡上穩定的前行。
注意，這個要求不是讓你爬坡，而是讓車輛在這個坡度的路上橫向行駛，往上爬的那個是60%、也就是坡度為1度的坡。
經過測試，福特送測的車最多隻能支持在7%、也就是坡度為0.度的坡道上行駛，但福特送來的資料這輛車可以在40%的坡道上橫向行駛，也就是，福特在坡道橫向行駛能力這一項上作假了。
福特的這款車當然被打了回去。
當然，不至於因為這麽一項不合格而取消福特汽車參與HV的資格，被打回去之後，如果福特對車子進行了修改，滿足了40%的坡道橫向行駛的要求就可以，但連福特這種巨頭都會在基礎數據上作假，HV項目測試組怎麽可能給廠家給出的數據不假思索的一股腦的全信？
檢測結果很快出來了……
“肯恩上尉，‘huer’車身長度4.7米、寬度.米。高度1.8米，離地間隙410毫米，符合和超過標準；”
“肯恩上尉，輪胎為泄氣保護輪胎，並有輪胎中央充放氣調節係統，符合要求；”
“肯恩上尉，涉水深度780，超過標準0……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>