望著一臉懵逼、不知道該如何回答的江森自控集團副總裁帕特裏克·羅比，陳耕忽然微微一笑，建議道：“對於如何加深A與江森自控的進一步合作，我初步有一些想法，帕特裏克先生，如果您不趕時間，等會後我們不妨抽個時間好好的聊聊？”
陳耕當然不會傻到得罪整個美國的汽車零配件行業。
而麵對陳耕遞過來的梯子，帕特裏克·羅比自然趕忙是就坡下驢，連忙點頭道：“K，我沒問題。”
想到江森自控與李爾公司都有汽車座椅這個業務，帕特裏克·羅比忍不住胡思亂想起來：莫非費爾南德斯·陳隻是象征性的從東瀛人手裏拿到了一些座椅的訂單，所以他需要讓江森自控將大部分的座椅缺口給補上？
越想越覺得有道理，因為除了這個理由之外，帕特裏克·羅比實在是想不出費爾南德斯·陳還有什麽理由這麽給自己麵子，那麽問題來了，在暫時還不能確定事實就是這樣的情況下，自己是否要調整一下江森自控的談判策略……
………………
帕特裏克·羅比有心思琢磨接下來是否就向A漫要價，不代表其他的供應商也有資格琢磨這個問題，誰也不知道安妮斯頓的那個包裏有多少分合同，也許就隻有剛剛拿出來的、嚇唬李爾公司的那一份，也許有十份八份，也許三五十份……可哪怕隻有三五份呢，萬一正好可以頂掉自己公司的訂單，那可怎麽辦？
這個可能，沒有任何一家現場的企業代表敢無視！
為什麽會這樣？難道A的這幾萬個訂單對於這些企業就這重要嗎？
要知道，A已經不是前些年的那個“美國四大汽車製造商”之一的A了，去年全年總產量還不足五萬輛的A，之所以還能占著“美國四大汽車製造商之一”的椅子，不是因為他們的實力厲害，而是因為……美國本土的乘用車品牌隻有通用、福特、克萊斯勒和A這四家企業。
事實的情況就是，在這場隻有上帝才會知道什麽時候是盡頭的石油危機的影響下，A的這幾萬個訂單對於日子不好過的各大汽車零配件廠家而言，真的就是有這麽重要！
工業生產是講究一個規模效益，同一個產品，總產量越大，均攤到每一個產品上的研發和生產成本就越低，與上遊原材料供應商的溢價能力也就越高，有了A的這幾萬個訂單，可以從上遊原材料供應商那裏拿到A價格，但如果沒有之後幾個訂單，就隻能拿相對較高的B價格，這種情況正常了。
所以對於這些零配件供應商們來，哪怕他們在A這裏不賺錢、甚至略有虧，但隻要能夠保證總產能、保證與上遊原材料供應商的溢價能力，整體算起來其實還是賺錢的，怕就怕總產能上不去。
如果A沒有從該死的東瀛人手裏拿到訂單，那問題還不大，整個北美就這麽多汽車零配件供應商，你不從我這裏買，其他地方也沒有，各大零配件供應商還有與A來回拉鋸的底氣……反正論起耗不起，第一個耗不起的就是你們A，知道生產線停一你們要虧多少錢嗎？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>