“什麽？”
一群人麵麵相覷：有什麽？什麽也沒有啊。
“……”
對於自己這幫老兄弟們的反應，李·艾科卡有些失望，他歎了口氣：“沒看出來嗎，這個項目是費爾南德斯自己親自主抓的。”
“……”
費爾南德斯·陳親自主抓的這個項目又怎麽了？李·艾科卡的話，讓一眾老兄弟們更加迷糊了。
見著一臉迷茫的老兄弟們，李·艾科卡不得不把話的更明白一些：“很簡單的一個道理：費爾南德斯連公司的管理都交給了傑克·韋爾奇，可現在，他卻親自負責這個發動機項目，這明了什麽？明在費爾南德斯的心裏，這個項目的意義非常大！是一個巨頭戰略意義的項目。
股市是A這個決策的晴雨表，你們再接著看吧，下午開盤之後，股市一定會對A的這個戰略給出明確的反應。”
別看李·艾科卡處處找陳耕的別扭，可正因為李·艾科卡將陳耕視作對手，他才清楚自己的對手有多麽強大：別看現在媒體將傑克·韋爾奇給吹上了，儼然一副去年吹捧自己的樣子，可A汽車是在什麽時候奠定了好轉的基礎的？還不是在費爾南德斯決定收購A的那一刻奠定了這個基礎。
還真是！
都是人精，哪怕一開始沒反應過來，可現在聽自家頭兒這麽一，李·艾科卡的一眾跟著他從福特過來的老下屬們也回過神來了：“頭兒，您的意思是，您覺得費爾南德斯判斷這場石油危機還會繼續持續下去，未來的美國人會繼續選擇低油耗、省油的發動機？”
“這不是很顯然的嗎？”李·艾科卡兩手一攤：“看看咱們的‘faily’和本田ivi、豐田rlla的銷量增長情況就知道，在有的選的情況下，美國人並不是非常樂意送錢給石油巨頭們。”
是啊，在這個美國人均月薪剛剛超過900美元的時代，一個最標準不過的美國家庭，哪怕丈夫和妻子每人每個月節省50美元的燃油開支，也意味著每個月多出來100美元的可支配收入，有這100美元，做點什麽不行？
想到這一點，李·艾科卡的一眾下屬們頓時就坐不住了：“既然如此，先生，我們是不是也要研發新一代更加省油的發動機了？”
在李·艾科卡這些下屬們的心裏有著一個最簡單不過的邏輯：既然費爾南德斯·陳和A能做，憑什麽我們克萊斯勒就不能做？至於研發一款全新的發動機需要的巨額資金投入，現在的克萊斯勒已經不是之前那個瀕臨破產的克萊斯勒了，咬咬牙，也不是擠不出這筆錢。
但麵對大家的這番話，李·艾科卡卻是苦笑起來：“不是費爾南德斯能做的事情我們就一定也能做的，你們以為克萊斯勒的那些工程師是費爾南德斯？”
有人對李·艾科卡的這番話有些不服：“費爾南德斯不過就是在汽車設計方麵比較厲害，但論起設計發動機……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>