在最初的震驚之後，眾人很快反應過來為什麽這次的測試成績會比上次更快，甚至於更快是理所當然的：
首先，作弊是不可能能的，賽道管理方還不至於為了這麽一場沒有任何意義的測試行為搭上自己的名譽；
其次，有了此前測試的經驗，A方麵可以針對這條賽道選擇更合理的懸掛調校方案和輪胎搭配方案，通常情況下，這種程度的改裝和調試也是大家的慣用做法，換句話，大家都這麽幹，A的做法並不“違規”；
再次，在有了之前的駕駛經驗之後，尼爾森·皮奎特與這輛“箭魚”G-R之間更加熟悉，配合起來也更加默契。
三管齊下，有了這三方麵的因素的綜合影響，這次的測試上一次測試更快一點也是可以理解的，甚至可以是理所當然的。
想通了這一點，不知道是誰第一個開的頭，鼓起了掌，很快，現場響起了熱烈的掌聲，哪怕現場的來自法拉利、美洲虎、邁凱倫的廠商高管，也沒有吝嗇自己的掌聲。大家都在用這種方式恭賀A：無論如何，一輛量產的民用車能夠取得這樣的成績都是一件值得驕傲的事，更何況這條“箭魚”的能力確實讓他們心甘情願的佩服。
“費爾南德斯先生，恭喜您，”有個西裝革履的大胖子費力的擠到陳耕的跟前，熱情洋溢的對陳耕道：“您取得的成就太讓人驚歎了。”
“謝謝，非常感謝，”雖然對眼前這個胖子感覺很陌生，但憑經驗，陳耕感覺這家夥應該也不是什麽阿貓阿狗的蝦米，更不是外麵那些吃瓜群眾，應該吃持邀請函來的，是以他客氣的向對方問道：“還沒請教，您是……”
“我是英國考斯沃斯公司的經理，我叫凱斯·德科沃斯，這是我的名片。”此時不抓住機會還要等到什麽時候？胖子臉上的笑容更加燦爛了幾分，同時不失時機的遞出了自己的名片。
這家夥竟然是考斯沃斯的經理、創始人之一的凱斯·德科沃斯？
陳耕還真有點驚訝，考斯沃斯的大名，隻要是步入“汽車愛好者”這個行列的人，就沒有不知道的，一起考斯沃斯：謔！考斯沃斯？牛啊！人家可是獨立的F1引擎供應商，他們生產的F1引擎曾經多次幫助多支F1車隊奪得車手分站賽冠軍、車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍，那是相當的牛。
而且人家不但在比賽用引擎方麵很牛，在民用高性能引擎方麵也很牛，大眾、福特、寶馬的高性能發動機，幾乎都是請考斯沃斯幫忙調校的，有些甚至幹脆就是請考斯沃斯幫忙設計。
一句話，雖然考斯沃斯混的不咋滴，整為財務發愁，但人家的技術是真牛，牛的不要不要的那種牛。
但很少有人知道，考斯沃斯的兩個聯合創始人凱斯·德科沃斯和麥克·考斯丁都是出身自當時（50年代）世界頂級的內燃機引擎製造和超級跑車製造公司：蓮花（路特斯）的公司，甚至當時剛剛成立的考斯沃斯的員工，也基本上都是出自蓮花公司，他們的主要業務也是跟蓮花合作，考斯沃斯和蓮花之間的關係，就跟法拉利和阿爾法·羅密歐差不多。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>