羅傑·史密斯覺得這簡直不能忍。
但還沒等他開口，陳耕就已經開口道：“史密斯先生，能不能告訴我，你們通用汽車明年打算虧多少錢？另外，通用汽車打算什麽時候實現66%的市場占有率？”
在沒有證據的前提下，通用汽車是此前A工人罷工的幕後黑手的事情肯定不能，但這並不妨礙陳耕找個機會讓羅傑·史密斯丟臉。
“……”
羅傑·史密斯麵紅耳赤，瞬間一句話也不上來。
就這麽輕易的被陳耕給聊死了。
周圍傳來一陣低低的笑聲。
沒有人是傻子，雖然大家不知道羅傑·史密斯打算過來和陳耕聊些什麽，也不知道通用汽車是前幾個月那次A工人罷工的幕後黑手，可羅傑·史密斯來意不善這一點大家總歸是能夠看的出來的，隻是沒想到羅傑·史密斯還沒“開槍”呢，就被費爾南德斯·陳率先一巴掌抽在了臉上：通用汽車是美國乃至全球第一大汽車製造商，這個，沒錯，可自打進入七十年代之後通用汽車就開始走下坡路，到石油禁運事件發生之後，通用汽車的銷量更是下降超過5%，到1980年，通用汽車更是史無前例的虧損超過6.6億美元！
這可是1980年的6.6億美元！
換算成5年後的015年，至少是0億美元的虧損。
而他羅傑·史密斯是在什麽情況下上台的？
不就是在通用大股東們實在受不了前任董事會主席兼首席執行官弗雷德·唐納的無能，這才有了他羅傑·史密斯的機會？
可惜，自打今年、也就是1981年1月1日上台以來，在他帶領下的通用汽車的情況非但沒有出現好轉，反而越發的糟糕，不但沒有實現他上任之初提出的“兩年內，將通用的市場占有率從現在的56%提升至60%”的目標，反而在A、克萊斯勒、福特以及日係、歐係汽車的擠壓下，在剛剛過去的11月份，通用汽車的市場占有率下降至近二十年來史無前例的64.%！
陳耕這句話豈止是打臉啊，簡直就是扯著羅傑·史密斯的衣領子翻來覆去的使勁抽！
但羅傑·史密斯能夠成為通用汽車的新任首席執行官，終究不是易與之輩，雖然陳耕的話以及周圍人群低低的笑聲讓他很惱火，但他很快就調整好了心情，冷笑了一聲，道：“通用汽車現在不過是在自我調整，但就算是這樣，我們也就占據了北美超過54%的市場份額，倒是您的A，現在的市場占有率是多少呢？”
羅傑·史密斯的這話一出口，周圍的人群倒是安靜了不少，羅傑·史密斯的沒錯，哪怕現在的通用汽車不如阿爾弗雷德·P·斯隆時期那麽不可一世了，可通用汽車終究還是美國市場占有率最大的汽車製造商，相比於市場占有率高達54.%的通用汽車，你們A的市場占有率才多點？
陳耕卻是微微一笑，麵色坦然的道：“A的市場情況、發展趨勢以及盈利情況，我相信史密斯先生您應該很清楚，我可以確定A的盈利會逐年增加，我更確定通用汽車在您的帶領下會虧損的越來越多，史密斯先生，您信不信？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>