“不是價格的問題，”陳耕歎了口氣：“而是該死的工會！”
如果A真的要收購福特汽車在底特律的第二和第三工廠，福特汽車工人工會給A的這次收購帶來多少麻煩呢？
不客氣的，數不勝數!
首先，按照美國的法律法規的要求，如果A方麵想要收購福特的工廠，他們不能隨意解除與工人的勞動合同，必須與工人達成協議之後，收購協議才會正式生效。也就是，如果工會在這樁收購當中故意作梗，開出一些不好實現的條件，這樁收購的時間跨度就會被拉的很長，半年是它，一年是它，三五年還是它；
這麽一來，A如果想要盡快達成這樁收購，就要被迫在工會這邊多想想辦法，正常的方式無非就是向工會允諾在不會裁員、不會降薪之餘，再增加福利待遇乃至增加工資……這麽反複的扯皮之後，工人的待遇倒是增加了，可A的開支也不知道增加了多少。
再次，在上次強硬的對待A工人罷工一時之後，A以及費爾南德斯在美國工會群體當中的“名聲”可不是太好哇，如果是其他公司來收購福特的第二和第三工廠也就罷了，但如果是A以及費爾南德斯？不定福特的工會知道這件事之後，第一個就蹦起來阻止這樁收購案的達成，而一旦工會蹦出來反對，這樁收購也就黃了；
最後一點，在全美四大汽車巨頭當，A的工人的福利待遇可是出了名的“低”，現在大家都差不多，而且隻要完成了生產任務，獎金什麽的其實也不少，工人們雖然不太滿意，卻也不至於鬧騰的太厲害，畢竟，如果不跟同行比，單單隻跟自己工廠的同事們比，自己還是不錯的；但如果將福特的這兩個工廠收購了進來，不增加這倆工廠的工人們的福利待遇，哪怕隻是維持原來的福利待遇呢，A的老工人們心裏能服氣？
再三思忖之下，陳耕覺得，最好的辦法其實就是隻租不買。
一聽陳耕起了工會，亨利·福特也忍不住跟著歎了口氣，他知道問題出在哪兒了，也明白了想讓陳耕收購這工廠是沒可能的，忍不住憤憤的跟著罵道：“該死的工會！”
聽到這話，陳耕忍不住笑了。
到了這裏，屬於陳耕的工作也就差不多了，剩下的具體合作細節自有公司的談判團隊去完善，正好去東瀛與鬼子談判的傑克·韋爾奇也回來了。
在向陳耕匯報工作進展的時候，傑克同誌滿麵紅光，用他的法，東瀛的汽車製造企業對於他帶去的新的代工訂單那是“簡直欣喜若狂！”，最終經過一番談判，傑克·韋爾奇先後與豐田和馬自達達成了每月分別幫A代工000台和000台的代工訂單，順利的超出了陳耕的想象。
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看著站在自己公司門口的自家老爹，陳耕驚訝的不出話來，老半，他才道：“叔，你什麽時候來的？你這是……您能出國？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>