起來可憐，國內現在能夠執行國際航線的飛機是什麽呢？
十架波音707、五架伊爾—6以及一架波音747。
這十架波音707是197年華美開始有限度的進行外交活動之後，於197年訂購的，第一架波音707於197年8月正式抵達魔都，最後一架則於剛剛過去的月份交付；
五架伊爾—6於1971年引進；
而唯一的一架波音747則是在1980年引進的，這架飛機也是華夏民航業的眼珠子、看家寶貝，家裏最好的飛機了。
這就是華夏民航行業所有的看家寶貝，至於剩下的飛機麽，裏—^、伊爾—18、安—4、運—7……可想而知，在知道陳耕有意拿出6架波音77或者麥道—8這種標準的中短程幹線飛機來跟國內合作的時候，民航係統的領導們有多高興：咱們飛國內航線的時候，終於也有舒適的飛機了。
可現在，陳耕居然表示要降低數量？
那怎麽能行？！
萬東的腦袋搖的如同撥浪鼓：“不行不行，絕對不行……”
要啊，人都是被逼出來的，在既不能讓陳耕減少投資規模，也不能讓陳耕在任何一家改製後的民航公司內所占的股份高於50%的情況下，著急之下，萬東還真就想出來一個辦法：“陳先生，要不您看這樣成不成？您入股兩家民航企業？”
你陳耕不是對華夏的民航業的未來有信心麽，那成，我們讓你入股兩家民航公司，這總成了吧？！
嗯？！
萬東的話讓陳耕差點兒咬到自己的舌頭：還有這樣的好事？！
凱莉·希克斯也有點懵，下意識的扭頭看向自家老板：老板，您不是華夏的民航業非常非常的難進嗎，您告訴我，接下來我該怎麽跟他們談？
陳耕楞了一下，才猛然意識到一個極有可能真實存在的事實：不是華夏不想在民航領域對外合作，而是現在的各大國企民航局頭根本就看不上隻能排在世界第5位的華夏民航市場！
也就是，對於現在的華夏民航業來，自己的到來，他們其實是巴不得的。
陳耕並不是非常的確定這一點，但意識到這一種情況的可能性之後，陳耕就恨不得抽自己兩個耳光：經驗主義害死人呐！
陳耕皺了皺眉頭：“哦，這樣啊……”
——————————
PS：兄弟們對不住，這一章寫的比較費力，之前寫了許多，可回過頭來仔細看了看，可能會有點碰線，猶豫了一下，還是刪了重寫，結果就是又欠了大家4000字，沒辦法，404大神太牛了，怕啊。
也就是，對於現在的華夏民航業來，自己的到來，他們其實是巴不得的。
陳耕並不是非常的確定這一點，但意識到這一種情況的可能性之後，陳耕就恨不得抽自己兩個耳光：經驗主義害死人呐！
陳耕皺了皺眉頭：“哦，這樣啊……”
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)