“陳先生，您能不能幫我們問問萬斯先生，這個直升機是不是真的可以飛到一萬米以上的高度？”李建國旁邊那個雖然身穿西裝、但舉手投足間的明顯帶著軍人特有風險的同誌，急不可耐的對陳耕道。
雖然陳耕不是翻譯，但誰讓他跟塞勒斯·羅伯茨·萬斯關係不錯呢，他點點頭，轉頭和塞勒斯·羅伯茨·萬斯聊了幾句，隨即對眼巴巴的看著自己的諸位華方代表團的成員們道：“是的，萬斯先生非常明確的回答我，‘空中吊車’可以飛到那個高度。
當然，那是軍用的H—54B版本，這個民用版本的S—64不行，民用版本的S—64隻能飛到9867米的高度。”
民用型的也能達到9867米的飛行高度？
代表團的成員們飛快的彼此對視了一眼，眼中都帶著幾分驚喜：別10010米了，9867米也足夠了啊。
陳耕卻是輕咳了一聲，提醒他們：“諸位，這個飛行高度是空載的情況下才能達到的飛行高度，正常重量、最大重量、最大總重下的實用升限，跟這個可是完全不同的兩碼事，你們可別搞混了。
另外，就算是正常總重情況下，有地麵效應和無地麵效應的升限也是不同的，據我所知，美軍的H—54A型的實用升限是96米，在有地麵效應的情況下的懸停升限是1米……不過我不清楚這兩個數據是在多大負載的情況下取得的，所以……”
他聳聳肩，露出一個“你們懂的”的表情，這才接著道：“但可以確定的是，這兩個數據都低於‘黑鷹’直升機許多。”
“原來是這樣啊……”
華方代表團的代表們紛紛的聲討論著：難怪老人家陳耕是“華夏人民的好朋友”呢，如果不是陳耕先生告訴了咱們這些，不定咱們就被該死的美國人給坑了。
“陳先生，”李建國忍不住問：“那你知不知道‘那你知不知道‘黑鷹’直升機的實用升限是多少？”
“差不多5800米左右吧，”陳耕道：“如果我沒記錯的話。”
實用升限竟然能夠達到5800米？！
眾人一陣低低的驚呼。
……………………
華方這邊配備了翻譯，西科斯基方麵也自然也有專門安排的翻譯人員，原本不怎麽在意陳耕與華方代表團的聊內容的塞勒斯·羅伯茨·萬斯，聽著身旁的翻譯聲複述的陳耕和華方代表團交流的內容，頓時坐不住了：如果你什麽都對華夏人坦白了，我們還怎麽忽悠這些傻子？
好不容易瞅著個機會，急的差點兒跳腳的塞勒斯·羅伯茨·萬斯趕緊把陳耕給拉到了一旁，拚命了壓低聲音道：“嗨，老兄，不用這麽認真吧？反正這些華夏人傻的很……”
這些人，傻乎乎的，就跟傻麅子一樣的好騙，既然這麽好騙，咱為什麽不狠狠的騙他們一把？
你傻了啊？
這就是塞勒斯·羅伯茨·萬斯心聲。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>