可它就是出現了。
陳耕接著道：“之前，華夏官方邀請我擔任他們與美國進行經貿合作、技術和產品引進的綜合規劃總顧問，作為對我的回報，華夏政府允許我進入華夏的民航運輸業，所以……”
到這裏，陳耕聳聳肩，言外之意：我的意思你明白了吧？
“……”
拉爾夫·羅賓斯爵士再也無法維持之前的淡定，吃驚的長大了嘴巴。好半，他才磕磕巴巴的道：“他們……他們竟然允許你……”
“是的。”
“所以……福克公司那邊……”
“是的。”
“……”
拉爾夫·羅賓斯不話了，他的大腦飛速的轉動著。
作為羅爾斯·羅伊斯公司的董事會主席，相對於西方的其他企業，拉爾夫·羅賓斯爵士認為自己對對華夏民航業還是很了解的，畢竟當初自己向華夏人推銷過RB11發動機，知道華夏的民航業就是一攤狗屎，但據這幾年華夏的經濟發展的很快，再考慮到華夏那龐大的人口基數，費爾南德斯·陳的做法也就不難理解了：對於華夏這麽一個人口龐大、但坐得起飛機的人卻極少的國家來，福克公司準備研發的這種100座級別的噴氣式大支線/幹線飛機正合適。
那麽，費爾南德斯·陳為什麽想要加入福克公司的新飛機開發計劃呢？
首先，作為這個項目的股東，他可以以最優惠的價格、最高的優先等級拿到飛機；
其次，在後期使用成本方麵也就是零配件價格方麵，他也能獲得其他正常客戶無法比擬的有巨大成本優勢；
最妙的是，如果將來飛機賣的好，他還能拿到分紅。
當然，如果這個項目失敗，他也要虧上一大筆錢，但這有什麽關係呢？既然是投資，那就有風險，怎麽可能有穩賺不賠的買賣？
感覺自己已經明白了陳耕的計劃的拉爾夫·羅賓斯爵士徹底放心了。
費爾南德斯·陳願意參與進來，對於福克飛機、對於羅爾斯·羅伊斯公司來都是一件好事，對於福克公司來，為他們減輕了資金方麵的壓力；對於羅爾斯·羅伊斯公司來，意味著自己憑空得到了華夏市場這部分的市場份額——以平均每三架飛機配備七台發動機（多出來的這一台為備用）來計算，哪怕華夏市場能提供0架飛機的銷量呢，那也是將近50台發動機啊。
將自己心中的疑問異議解釋清楚之後，拉爾夫·羅賓斯爵士爵士當即表示：“我明白了，費爾南德斯先生，在來之前，我與福克飛機的安東尼·福克先生進行了簡單的溝通，對於您對這個項目的看好，福克先生表示非常歡迎，當然，具體的合作方式，需要您親自和福克先生溝通。”
“當然。”
陳耕笑著點頭，心你以為我找你是為了什麽？還不就是為了讓你當這座橋？以及……為了之後的計劃做個鋪墊？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>