“事實上我與華夏政府達成的遠不止這些，除了民航市場的準入許可之外，我還得到了民用航空器的製造許可，所以……”望著一臉驚訝的望著自己的安東尼·福克，陳耕道：“坦白吧，我可以投資你們這個項目，但我有幾個要求：
首先第一點，全新一代的F7和F8研發成功後，知識產權和所有權歸我們雙方共有；
其次，既然我是這個項目的投資方，而且我有從業能力，福克公司要將其中一部分的生產任務交給我，當然，我也承諾在保證質量的前提下，價格一定比比利時人、德國人的報價更低；
第三點，當我的我華夏工廠具備生產整機的能力的時候，福克公司必須授權我生產整機；
第四點，華夏民航市場歸我獨占，福克集團……”
雖然陳耕的話還沒有完，但福克集團的董事、高管們都驚呆了。
在這之前，他們是抱著“肥豬來啦，兄弟們上啊！宰肥豬啊！過年有肉吃了！”的心態來接待陳耕的，可他們沒想到，自己眼中的肥豬竟然也抱著同樣的想法。
豬沒宰成，反倒是自己眼中的豬想要狠狠的宰自己一刀，安東尼·福克臉上的憤怒就跟自家祖墳被陳耕給刨了似的，不等陳耕把話完就很不講風度的打斷陳耕的話：“這不可能！費爾南德斯先生，我們絕對不可能答應這樣的條件！”
“這樣啊……”
陳耕似乎對安東尼·福克的反應早有預料，他聳聳肩，又點點頭：“沒關係，我和麥克唐納先生的關係不錯，或許我可以建議他將D—9的電子係統升級一下，以D—9的現有的機身結構為基礎，在外形不作出改變或者隻進行微調的情況下，推出一款全新的D—9。”
聽到陳耕這話，不止是安東尼·福克，整個福克集團的董事、高官的臉色全都變了。
麥道公司的D—9飛機是一款90座之15座、航程在00公裏至000公裏之間的飛機，以D—9誕生的那個年代來看，這是一款妥妥的幹線飛機，隻是隨著經濟的發展和全球化進程的加快，D—9的運力已經無法滿足市場的需求，麥道公司才推出了超級版本的D—9：D—80係列，將運載能力一句提升至150座等級。
但這並不意味著D—9就徹底失去了市場，正相反，如果麥道公司真的聽了陳耕的建議，在保持D—9的基礎機身結構不變或者隻進行微調的情況下，通過升級電子係統、換用新型發動機的方式來提高燃油經濟性，與福克公司的全新一代F8搶市場的話，福克公司還真的搶不過麥道。
那可是麥道啊！
論起研發實力、論起技術能力，比福克集團不知道強出來多少倍。
更別D—9已經生產了近千架，研發成本早就已經被平攤的近乎於無，對於麥道來，研發這麽一款升級版的D—9來跟福克公司搶市場，那根本就沒有任何的技術難度，成本也不會增加多少。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>