“……”
拉爾夫·羅賓斯爵士沉默起來。
從理智的角度出發，他知道陳耕的是實情，作為空中客車的戰略合作夥伴，空中客車此前已經明確承諾，他們的A0將指定還沒正式成立的IAE公司的IAE500發動機作為自己的主發動機。
而空中客車如果想要在中量級幹線客機市場作為全球範圍內市場最大、同時也是競爭最激烈的市場有所作為，在亞洲地區建立售後和維護中心則是勢在必行：波音和麥道可都在亞洲建有售後服務和維修中心，你空中客車沒有，用戶憑什麽選擇你？用戶憑什麽在維護發動機的時候還要跑一趟歐洲？
這是不可能的。
而對於空中客車來，他們如果想要成為一家可以全範圍與波音、麥道進行競爭的企業，就必須在全領域與波音、麥道進行競爭，重量級幹線客機市場一定是必爭之地，想要在這一市場從波音和麥道身上咬下來一塊肉，售後和維修中心已經不是可不可以建的問題了，而是必須要建、建幾個的問題。
既然售後和維修中心要搞，那發動機的保養和維護呢，要不要搞？
這個問題簡直沒有任何疑問。隻是問題在於……
“IAE不是羅爾斯·羅伊斯。”一陣沉默之後，拉爾夫·羅賓斯爵士道。
盡管拉爾夫·羅賓斯爵士的語焉不詳，但陳耕還是一下子就懂了：沒有正式成立的IAE公司畢竟是有五家公司出租、出技術成立的，羅爾斯·羅伊斯隻是股東之一，持股比例也隻有百分之二十幾，先不羅爾斯·羅伊斯是否站在陳耕這一邊的問題，就算他們站在陳耕這一邊，如果遭到了其他股東反對，那也是大麻煩。
至於反對的理由，那太簡單了：售後可是很賺錢啊，這錢為什麽我們自己不去賺，而是讓別人賺？
麵對似乎有些心動、同時又格外糾結的拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕道：“將IAE發動機的售後和維護外包出來的好處，我想爵士您一定很明白，我就不多解釋了，但我可以保證的是：我隻做發動機的售後和維護，而且如果IAE把發動機的售後和維護交給我，我保證IAE賺的比自營的售後和維護中心更多。”
“不管實際情況是不是這樣，這對羅爾斯·羅伊斯有什麽好處？”
聽到拉爾夫·羅賓斯爵士的這個問題，陳耕立刻就明白：他心動了！
這就好！
“爵士，後年，您的任期就到了吧？”望著拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕笑眯眯的道：“等您從羅爾斯·羅伊斯董事局主席的位子上退下來之後，您有沒有興趣來我的售後服務中心擔任一個顧問？嗯，年薪至少0萬英鎊的那種，還是稅後。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>