“我的調查結果和您一樣，”傑克·韋爾奇對陳耕道：“我認為，現在的歐洲，已經到了汽車消費升級的時候了，剛剛成長起來的歐洲年輕人對車子的要求已經和他們的父輩、祖父母輩不同，不再隻滿足於基本的代步需求，他們希望自己的車子或者更舒適、或者更寬大、或者更運動，或者動力更強……總之，之前的那套老歐洲的造平民車的理念，已經無法滿足新一代年輕人對車子的要求了，這，就是我們的機會。”
陳耕和傑克·韋爾奇是在法國巴黎碰的麵，和陳耕一樣，為了深入了解歐洲人的購車、用車習慣，傑克·韋爾奇也親自趕赴歐洲進行實地調查，像是這種關係到自家企業未來戰略方向的業務拓展情況，傑克·韋爾奇隻相信自己的眼睛所看到的。
陳耕讚同傑克·韋爾奇的判斷，但與此同時，陳耕也提醒他：“但是歐洲畢竟不是物資供應極度發達北美，他們對車子的價格、油耗還是很敏感的，另外，歐洲特殊的交通環境讓大車在日常的使用中非常的麻煩，以兩廂結構為主的緊湊型車、型車以及旅行車才是歐洲市場的主流。”
傑克·韋爾奇琢磨了片刻，歐洲的一些城市比如羅馬、巴黎等都有著數百年上至數千年的曆史，幾百幾千年修建這座城市的時候，當時的人顯然不可能想到現在的交通有多麽發達，道路的寬度自然也就非常有限，再加上很多時候還要在街邊劃停車位，原本就很狹窄的道路自然就越發的逼仄，再加上許多狹窄的巷，所以在歐洲的許多大城市生活的普通市民，如果在日常開一輛長4.8米左右、寬1.8米左右的大車，簡直就是給自己找罪受。他終於點頭：“沒錯，就是這樣。”
話的同時，他一臉期待的望著自家老板。
可惜，陳耕讓他失望了：“我心裏大概已經有了幾個草案，但想要在歐洲一炮打響，還需要更多更詳細的的調查分析資料的支持。”
“好吧，”雖然有些失望，但傑克·韋爾奇還是點點頭：“我盡快把資料提交給您。”
“接下來與飛利浦集團的談判就交給你了，”陳耕拍拍傑克·韋爾奇的肩膀：“加油！”
“您接下來……”
傑克·韋爾奇向陳耕問道，對於陳耕接下來的行程，他有些好奇。
“我？”陳耕苦笑一聲：“我要去趟英國。”
英國？
看著麵帶無奈之色的老板，傑克·韋爾奇心底有些納悶：公司在歐洲有什麽業務嗎？似乎除了與考斯沃斯有合作關係之外其他也沒什麽業務了，那麽到底是什麽原因，居然讓老板如此的愁容滿麵？
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讓陳耕頭疼的原因不是別的，是正在與羅爾斯·羅伊斯進行談判的團隊反饋給陳耕一個很不好的消息：在“ay”650渦輪風扇發動機的轉讓價格方麵，羅爾斯·羅伊斯一直咬的很死，在將價格談到1.8億英鎊的時候羅爾斯·羅伊斯就再也不肯讓半分。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>