按照此前陳耕與華夏方麵達成的合作框架，陳耕以管理理念和經營方式、資金以及全新一代的福克F8噴氣式支線客機入股哈飛廠，以管理理念和經營方式、資金以及陳耕從羅爾斯·羅伊斯公司買到的“泰”650-8渦扇發動機以及後續的一係列改進型的整體設計和技術、專利入股成發廠。
同時，鑒於陳耕的投入太大，華夏方麵在認真考慮之後決定采取陳耕的建議：在保證華方資本掌握50%以上股份的情況下，實行企業的所有權與經營權分離的經營試點，也就是，在即將成立的哈飛和成發這兩家合資公司內部，企業的靜音管理由陳耕了算。
此前達成的一切協議，都是基於上麵的這些，但問題是該死的英國人又生生的推給陳耕一個RB11，情況就此發生了變化。
首先，對於陳耕來，RB11可是自己花了億多美元買的，那麽問題來了，原來自己是以管理理念和經營方式、資金以及“泰”650-8以及後續的升級包占據了成發廠49.99%的股份，總不能自己真金白銀的花了兩個多億美元買的RB11加上去，在成發廠還隻能擁有49.99%的股份吧？除非華夏方麵放棄RB11。
其次，華夏方麵可能放棄RB11嗎？
當然不能。
華夏方麵自然也不傻，他們當然知道RB11這款發動機的技術含量有多高，毫不客氣的，這款發動機代表著當今世界最頂尖的航空發動機技術，雖然哪怕0年後華夏也未必能複製的出這款發動機，但要讓他們放棄，也絕無可能——雖然短時間內無法複製，可通過對這款發動機的學習，能對華夏航空發動機技術和工業起到難以想象的提升和拉動作用！
白了，70年代時華夏向羅爾斯·羅伊斯購買“斯貝”K0的時候，麵對英國人向自己推銷RB11的舉動，華夏其實是狂流口水的，隻是奈何當時實在拿不出這麽一大筆錢、買不起而已，你當他們不知道RB11是好東西啊。
那麽好了，陳耕不可能任由自己的錢打水漂，華夏方麵也不可能放棄這款代表著當今世界航空發動機工業最尖端的產品，唯一的、也是大家都能接受的辦法，就是大家重新商量個合作的辦法。
所以這次修改合作協議，其實是華夏方麵催著陳耕盡快的——夜長夢多啊，若是萬一中途出了點岔子，大家哭都找不到地方，更別為了這款發動機，最高層直接成立了一個由八老中的某位親自領銜的領導和協調組。
不提陳耕抵達華夏之後官方如何隆重的予以接待，單為了了解陳耕的想法，華夏政府就派出了航空工業部的老大郭文祥親自來陳耕下榻的地方以私人身份拜訪他，為的就是向陳耕表明華夏在這件事上的態度。
“郭先生，您的意思我是很明白的，”對方帶著誠意而來，陳耕也沒跟郭文祥繞圈子：“我這麽跟您好了，我花了億多美元買下了RB11，肯定希望它能幫我賺到更多的錢，沒打算把它捂在手裏，隻要我們能夠商討出一個令雙方都滿意的方案，我不介意把它拿出來進行合作。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>