因為未來可預料的美好生活，再加上此前就已經公布“基本工資 績效工資 獎金”的全新薪金結構模式，大家都知道未來的成發廠再也不是“幹多幹少一個樣、幹與不幹一個樣”的大鍋飯，真正的要靠自己的本事和辛勤勞動賺錢，誰的本事大、誰更勤勞，誰賺的就多——按照此前公布的那個薪金的算法，任何一個工人，隻要他認真的工作，一個月能拿到10多塊錢的工資呢，而且還有各種福利！
對於此前連基本工資都一度隻能拿到65%的成發廠的工人們來，再也沒有比這個更讓他們激動的消息了，也因為這個，對於這次由航空工業部牽頭的合作，大家才沒有那麽抵觸，畢竟，身份變了啊，從之前的國家的主人變成了合資企業的工人，雖然工資拿的更多了，可大家心裏總是有些不落底。
————————————
PS:兄弟們不好意思，今食言了。請大家稍等片刻
作為華夏商用飛機製造工業集團下屬僅有的一家航空發動機製造廠，在知道自家單位要與美國大老板合並之後，這些來，成發廠內部就一直彌漫著一種混合著不安、緊張以及期待和興奮的因子。
之所以會緊張和不安，當然是因為一直以來大家習以為常的那一套被打破了，在這個時代，不是什麽人都能夠坦然的麵對改變，事實上基本上沒幾個人能夠坦然的麵對這種改變，但相比於緊張和不安，大家更多的還是興奮和期待。
興奮和期待的原因也很簡單，不僅僅是陳耕從英國羅爾斯·羅伊斯引進了“泰”650-8渦扇發動機的全套技術，更因為大家今後再也不用為單位發不起工資而發愁了：美國來的大老板要搞汽車和摩托車項目，其中汽車和部分摩托車的生產交給哈飛廠，而摩托車發動機的生產和汽車發動機的生產則分配給了成發廠，此外，為了滿足整個西南地區對摩托車的需求，成發廠還被分配了部分摩托車的產能。
再沒有比這個更好的消息了，誰不知道摩托車是個好東西？
因為未來可預料的美好生活，再加上此前就已經公布“基本工資 績效工資 獎金”的全新薪金結構模式，大家都知道未來的成發廠再也不是“幹多幹少一個樣、幹與不幹一個樣”的大鍋飯，真正的要靠自己的本事和辛勤勞動賺錢，誰的本事大、誰更勤勞，誰賺的就多——按照此前公布的那個薪金的算法，任何一個工人，隻要他認真的工作，一個月能拿到10多塊錢的工資呢，而且還有各種福利！
對於此前連基本工資都一度隻能拿到65%的成發廠的工人們來，再也沒有比這個更讓他們激動的消息了，也因為這個，對於這次由航空工業部牽頭的合作，大家才沒有那麽抵觸，畢竟，身份變了啊，從之前的國家的主人變成了合資企業的工人，雖然工資拿的更多了，可大家心裏總是有些不落底。
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)