當然，如果您肯給他們開出數百萬美元的年薪、並且讓他們相信您願意在未來的數年了投入巨資發展車隊，那自然是又另當別論，但是……”
明白，陳耕當然明白了。
這年頭，R車手們的收入並不高，也沒有太多的廣告代言，基本上車隊薪水和獎金在他們的收入當中能夠占到總收入的7成左右，而他們的年收入也不過才三四十萬美元而已，即便是強如幫助福特車隊拿到了1981年R車隊總冠軍的阿裏·瓦塔寧，薪水、獎金、代言的全部收入加起來也不過150萬美元，至於去年幫助歐寶車隊拿到了R總冠軍的沃爾特·羅爾，就更慘了，總收入隻有“區區”77萬美元，連阿裏·瓦塔寧的一半都不到。
雖然R車手們的職業生涯相對較長，但就跟足球運動員、籃球運動員們一樣，如果進入了一支爛隊、打不出成績和漂亮的數據來，幾年後身價和薪水都是暴跌，好不容易拿到的代言也會立刻離他們而去，對於這些車手們來，貿貿然的加入一家匆匆成立、才第一年參加R賽事的車隊，風險實在是太大了。
當然，還是像大衛·理查茲的那樣，如果陳耕直接拿十倍年薪砸人，那真是什麽問題都沒有了：老子幹兩年比幹整個職業生涯周期賺的還多，那還有什麽好猶豫的？
幹唄！
大不了就當苦熬兩年好了，剩下的職業生涯裏難不成一點打出來的機會都沒有了？
“……這樣啊……”
陳耕再次沉默了良久，沒有可以，也沒有不可以，轉而問道：“賽車呢？”
A準備以fairy（四代pl）這個兩廂車來打造R賽車的想法，哪怕沒有此前傑克·韋爾奇和自己通過氣，通過這些來歐洲媒體連篇累牘的報導，大衛·理查茲也知道了，他點點頭：“從技術上來當然沒問題，兩廂車的通過性更好，相比於三廂車，車尾的響應也更敏銳，當然沒問題，但是還是那個問題，時間，時間太緊迫了……”
“所以我需要你們和考斯沃斯的幫忙，”不等大衛·理查茲完，陳耕就打斷他的話，道：“我需要你們在R賽事方麵豐富的經驗，幫A基於fairy打造一款R賽車。”
“……”
大衛·理查茲沒話，他嘴裏有些發苦。
作為專業的甚至是全球最頂級的底盤調校公司之一，出身於英國蓮花汽車公司的Prdrive公司確實有著相當豐富的調校R賽車底盤性能、操穩性能的經驗，另外在賽車的序列式變速箱設計和傳動設計、調校方麵也有著不俗的能力；至於考斯沃斯，在動力係統方麵的能力更是得到了全世界的公認，但還是那句話：時間啊。
“費爾南德斯先生，時間實在是太緊張了，”大衛·理查茲深吸了一口氣：“這意味著我們要讓抽調出更多的人手來幫您做這件事，這麽一來，我們原來的工作計劃和進度都會受到影響……”
不就是要加錢麽？
陳耕笑了：“需要多少錢？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>