點火成功了。
但沒有人鼓掌。
大家的目光都在緊盯著實驗室上方那個項目的紅色電子顯示屏。
顯示屏上，48的數字格外顯眼。
看到這個數字，不少人都是長出了一口氣：48DaN、也即.48KN的推力，是“ay”K650-8的慢車推力，而接下來要測的，則是“ay”K650-8的最大連續推力，也是一款航空發動機使用最多的動力階段。
隨著約翰遜緩緩的推動著控製台上的節流閥，電子顯示屏上的數字也在飛快的跳動，從開頭漸漸的變成了開頭、4開口，最終，數字穩穩的5765DaN（57.65KN）上。
大家再也控製不住自己的情緒，歡呼聲終於響了起來：成功了！
雖然這台“ay”K650-8發動機使用的是羅爾斯·羅伊斯方麵提供的製造材料、毛坯、零部件成品以及附件組裝而成的，華夏自產的零部件還不足4%，但這這簡直最重大的意義在於，這台發動機，出自華夏的航空工程師之手！
這才是最大的意義所在！
當發動機在57.65KN的最大連續推力上持續工作了分鍾之後，約翰遜又開始了下一個測試項目：最大中間推力。
最大中間推力的測試也異常的順利，隨著約翰遜緩緩推動的節流閥，最終，數字顯示屏上615DaN的數字，表示這台發動機的最大中間推力也完全沒有問題。
按照之前製定的測試流程，原本測試到這兒就該結束了，但約翰遜卻轉過頭，向陳耕問道：“先生，要不要測試一下最大推力？”
“測試流程表上沒有這個測試項目吧？”陳耕皺了下眉頭，問道。
“是的，”約翰遜坦率的點頭：“但我認為這台發動機很好，絲毫不比羅爾斯·羅伊斯原裝的‘ay’K650-8有什麽差距，我認為繼續測試最大推力，沒有問題。”
陳耕皺了下眉頭，沉吟了片刻，才緩緩的問道：“約翰遜先生，你確定？”
他並不是在心疼這批發動機，而是測試過程進行到這裏已經是異常的完美了：所有的測試項目都已經順利完成，沒有任何問題，隻是，雖然對於羅爾斯·羅伊斯來，“ay”K650-8已經是一個高度成熟的產品了，但對於華夏商用飛機製造工業集團來，這畢竟是這台發動機的第一次點火試驗，有什麽必要繼續冒險測試最大推力？現在就停機、對發動機進行檢查，確定發動機沒有問題之後，在接下來的測試項目當中來測最大最大推力不是挺好的嗎？如果測試失敗，對整個團隊的士氣會造成多大的打擊？
“我非常確定，這台K650沒問題，完全可以繼續進行最大推力測試，”約翰遜點點頭，伸手指著自己麵前的發動機參數監控平台對陳耕道：“你看，發動機的一切都運行良好，沒有出現任何問題，狀態好的就像是一台羅爾斯·羅伊斯剛剛出場的K650，當然……”
到這裏，約翰遜略略一頓，他聳聳肩：“您才是bss，而且所有的測試科目已經完成了，如果您認為沒有必要，也沒問題。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>