不等馮向東完，陳耕就一拍腦袋，頓時恍然：自己竟然把這個給忘記了！
是的，哪怕是同樣標準的一條雙向兩車道的三級公路，在巴蜀地區修建的過程中就要逢山開山、遇水搭橋，工程造價比平原地區高一些這實在是再正常不過了。
至於那條隻有五十多公裏的、蓉城至眉@山青龍場的公路的造價為什麽有那麽便宜，很簡單，因為蓉城正好處於巴蜀地區難得的平原地區：蓉城平原上，造價自然也就隨之低了一大截。
這麽一來，兩條公路的實際建設成本差不多就算出來了：
一號線，以總長00公裏、平均每公裏的工程造價45萬來算，工程總造價約1.5億；
二號線，以總長55公裏、每公裏的工程造價為0萬來算，工程總造價大約1650萬。
有朋友或許好奇了，第一條公路就不了，上億的工程造價對於84年還非常貧困的巴蜀地區來，確實是很大的一筆開支了，但二號線的總投資才不過1600多萬啊，難道堂堂的一個省，連這麽點錢都拿不出來嗎？
事實上，對於1984年的巴蜀政府來，別一號線的1.5億，哪怕是二號線的1600多萬，省裏也拿不出來，一方麵這是計劃外的開支，另一方麵，省財政是真的困難。
現實情況就是這麽緊張！
因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什麽將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這裏交通不便。
那麽接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。
陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？”
這就是有門了啊！
馮向東心中一喜，急忙道：“我們打算走收費公路的路子，所有走這條公路的車子都必須交通行費，至於贏利情況，我們初步算過了，以這條公路每通行000輛車、每公裏收費兩毛來算，每輛車可以收大約90塊錢，每就是18萬的通行費。”
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PS：兄弟們不好意思，今隻有000字了，欠大家的1000字，千年明給大家補上。請大家稍等片刻。
因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什麽將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這裏交通不便。
那麽接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。
陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？”
這就是有門了啊！
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