安東尼·福克顯然是有話要，但既然他不，陳耕也不會去追問，他反倒是更關心另外一個問題：“F100的適航取證工作進行的怎麽樣了？”
“很順利，非常順利，”起這個問題，安東尼·福克臉上不禁露出了笑容：“如果不出意外，6到8個月應該就能完成適航取證工作。”
“那是很快了……”陳耕點點頭。
安東尼·福克猶豫了一下，還是向陳耕問道：“費爾南德斯，你對華夏市場真的這麽有信心？”
“怎麽？”聽著安東尼·福克話裏有話，陳耕眉毛一挑：“美國人找你了？”
“嗯，”安東尼·福克點點頭，也沒否認：“麥道公司的人找過我。”
麥道公司找他做什麽，安東尼·福克沒，但哪怕用腳後跟去想，也能明白他們沒打算請安東尼·福克吃飯。
沉吟了片刻，陳耕道：“這麽吧，未來0年，我保證隻是我在華夏的航空公司，就采購至少100架F100和F150，整個華夏，我有把握賣掉00架F100和F150，是至少！”
“費爾南德斯先生，您沒開玩笑吧？”
聽陳耕單單華夏一個國家，他就有把握賣掉至少00架的F100/F150，安東尼·福克頓時動容了！
為什麽震驚？因為福克公司的當家機型：即將停產的F8，從1969年正式投產到現在，總產能也不過0多架，F8現在已經不再接訂單，算上未生產的F8，總產能是41架。
從1969年到後年，17年的時間，福克蘭-聯合航空技術公司在全世界範圍內隻賣掉了41架F8，對於全新一代的F8、也就是F100，福克公司的目標並不高，隻要求F100和F150能夠達到F8的銷量就可以，也就是，福克公司對F100的全球銷量目標也就是40至50架。
但現在，費爾南德斯·陳表示隻是在華夏，他就能賣掉00架，而且是至少！
雖然按照此前協議當中的約定，華夏市場為陳耕所獨占，但福克飛機還是能夠從沒架華夏生產的F100/F150身上收取不菲的授權費用，如果費爾南德斯·陳當真能夠賣掉那麽多的飛機，單單這筆授權費用也將會是一筆龐大的收入！
除此之外，福克公司還能從後市場這一塊賺到龐大的收入。
甚至可以這麽，如果華夏市場當真能夠賣掉00架F100以及後續的升級機型F150，福克公司哪怕隨便賣幾架，在未來的0年裏隻賣掉百十架，自己的日子都可以活的很滋潤了。
麵對這種情況，你安東尼·福克激動不激動？興奮不興奮？
陳耕聳聳肩：“騙你，我能得到什麽好處？”
騙自己……對他來似乎確實沒什麽好處……
安東尼·福克明白這個道理，隻是他實在是無法相信這一點，激動的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是費爾南德斯先生，我隻是……隻是……”
“我明白，”陳耕笑眯眯的點頭：“無法理解嘛，華夏怎麽可能在短短的時間內對民航飛機有這麽大的需求量，對吧？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>