在體製內工作了大半輩子的何凱，自然是知道華夏有個特殊的國情就是“酒量就是戰鬥力”，陳耕如此的海量，難怪他在與國內諸多的合作項目當中無往而不利，這可不是有錢就能行的。
一番寒暄之後，何凱主動明了來意：“陳先生，是這樣的，您能不能幫我們西飛與福克公司牽個線，請他們協助我們對運七進行改進？”
原來何凱是為了這件事！
陳耕心中頓時恍然。
運七是西飛的第一款針對民航市場、以蘇聯的安—4為原型逆向和改進而來的50座級的支線民用螺旋槳飛機，在今年年初才剛剛取得民航局頒發的適航許可證。
隻是，雖然運七已經取得了適航許可證，可實際上還有許多的問題沒有解決，也因為這些問題還沒解決，運七也算是創造了一個從未有過的例子：一款已經拿到了適航許可證的飛機，還在不斷的進行試飛、修改，一直到1986年初夏才開始正式進入商業運營。
運七的問題也很明顯，相比於西方同類型的螺旋槳支線飛機，它不但噪音巨大，舒適性比西方同類產品差了很多，此外在燃油經濟性、易維護性、機身和發動機壽命等諸多方麵與西方同類產品都有著巨大的差距。
而福克公司有著豐富的生產和改良支線飛機的經驗，他們旗下的F7飛機作為50座級螺旋槳支線飛機當中的佼佼者，甚至被美國費爾柴爾德公司以授權許可的方式引進了05架，其整體性能隻優秀可見一斑。
福克F7是如此的優秀，西飛希望福克公司幫自己改進運七，也就沒什麽好奇怪的了。
恍然歸恍然，陳耕還是一臉不解的樣子：“改進運七？這是好事啊，不過你們想要請福克公司幫忙的話，沒必要通過我吧？”
“這個……嗬嗬……”何凱忽然變的不好意思起來：“是這麽回事，陳先生，這個……我們西飛沒有什麽外匯結餘，所以您能不能為我們提供財務擔保？”
我勒個圈圈叉叉！
陳耕沒想到西飛居然無恥到了這個份上：想要請福克公司幫他們改進運七，可居然連錢都不想出？！
“何先生，這不好吧？”陳耕的眉頭頓時皺了起來：“這種事情……您讓我怎麽？”
“陳先生，您千萬別誤會，我們並不是讓您幫我們墊付這筆錢，是……”何凱急忙擺手：“您也知道我們國家對外匯審批這一塊卡的很嚴，請福克公司幫忙，我估計沒有大幾百那隻上千萬美元根本不可能，而這麽大一筆錢……”
到這裏，何凱苦笑一聲：“先不國家能不能批準，就算能批準，沒有個兩三年的時間也別想批下來。”
“華夏的外匯結餘不多，對大筆外匯的申請的手續比較嚴格，這個可以理解，”陳耕點點頭，繼續裝傻：“但我沒記錯的話，運七今年才剛剛獲得華夏民航部門頒發的適航許可證吧，按照民航飛機的一般發展規律，西飛似乎沒有必要這麽著急就進行改進？四五年之後再針對當前機型暴露出來的問題和不足進行改進是一個比較合理的、經濟的方式。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>