何凱的臉瞬間就綠了：你能不能別哪壺不開提哪壺？！
起“斯貝”K0的國產化，那簡直是一把鼻涕一把淚，當初的合同上寫定的是年內，華夏用羅爾斯·羅伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件複製出與羅爾斯·羅伊斯原廠同等質量水平的“斯貝”K0發動機；5年內，實現完全的國產替代，可現在已經過去了差不多九年了，偌大的西飛集團總共生產了多少台“斯貝”K0發動機呢？
四台！
是的，就是四台！
這四台“斯貝”就是1979年下半年，西飛發動機工廠用羅爾斯·羅伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件複製出的兩批總計四台用於測試的“斯貝”，從那之後，西飛就再也沒生產過一台“斯貝”K0。
總共就生產了四台發動機，國產化率？自然也就無從談起。
“以目前國內航空工業配套企業的生產技術和工藝水平，能夠在五年內讓‘ay’K650實現百分之七八十的國產化率，我就已經可以偷著笑了，至於價格，嗯，單台發動機的價格大概在0萬至60萬RB左右，”陳耕到這裏，話題一轉，向何凱問道：“何總，您這是……”
言外之意，有什麽話你就直。
何凱倒也利索，沒有賣關子：“那我就直好了，陳先生，如果您能不能賣我們幾台發動機？當然，我們隻付RB。”
陳耕心裏一哆嗦：臥槽！臉上卻是一臉的平淡：“你的是K650？”
“肯定是K650。”
“要幾台？”
“4台，但不排除後期追加。”
陳耕心中的那個感覺越發的強烈了，但這並不妨礙他繼續裝傻：“可以，我們倉庫就有一批羅爾斯·羅伊斯原裝的K650呢，你們什麽時候要？”
“一切順利的話，下個月應該差不多，”何凱給了一個比較模糊的時間，隨即又問道：“對了，陳先生，聽你們接下來要在‘ay’K650發動機的基礎上研製推力更大的發動機？”
“嗯，是有這個計劃，”強忍著心中的激動，陳耕點點頭：“是85KN推力等級的K850，110KN推力等級的K1110，遠期的還有140KN等級的K1410，現在我們正在與羅爾斯·羅伊斯方麵溝通。”
“這樣啊……嗬嗬嗬……那以後不定我們有更廣闊的合作空間。”
看著“嗬嗬……”傻笑的何凱，不知道為什麽，陳耕總覺得這家夥的笑容中帶著幾分猥瑣和得意。
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送走了參觀團，商飛集團臨時董事會隨即召開。
這次臨時董事會討論的議題隻有一個：尋求國際融資，以開發“AY”K850和K1110兩款“ay”係列渦輪風扇發動機的改進型，此外，如果條件具備，將同時尋求“ay”K1410渦扇發動機項目的同步進行。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>