HG6（轟炸幹擾），1980年首飛，去年年底完成技術鑒定、交付空軍使用；
H6，1981年月首飛成功，同年7月首批H6飛機交付部隊；
H6D，我國首款空艦導彈載機，首架飛機於1981年6月完成總裝，8月完成首飛，10月轉交空軍進行試飛試用，之後，根據首架H6D暴露出來的一係列問題，對第二H6D進行了一係列的改進和升級，並於去年8月完成總裝，次月完成首飛，現在一切順利，按照工程節點計劃，明年年底就可以就可以召開機型鑒定會；
HU6，鑒於七十年代末八十年代初的連續發生多場著名的空戰中，空中加油機都發揮了巨大作用，一直對此跟蹤研究得十分仔細的華夏空軍，意識到我們也應該發展自己的空中加油機，並且在81年9月正式將發展空中加油機列入“七五”期間的空軍武器裝備發展規劃，並且，西飛廠在去年年底開展了預研和方案論證工作……
所有的這些都證明，即便是在共和國進行經濟轉型最困難的時代，作為共和國國防基石的西飛，其科研活動都受到了重點保障和照顧，何凱之所以敢打陳耕的“ay”K650-8的主意，也是因為這個帶來的底氣。
“好，感謝專家組的介紹，”專家組的介紹停下後，何凱終於開口了：“現在大家有什麽想的，盡管都暢所欲言。”
“我先來吧，”何凱的話音剛落，西飛發動機廠廠長劉偉第一個先發了言，作為直接受影響者，他當仁不讓：“廠長，我個人堅決反對使用商飛集團的發動機。”
“哦？”何凱有些不高興，他想到了會有反對的聲音，但沒想到反對的聲音這麽激烈：“為什麽？”
“因為K650發動機是商飛集團的，而商飛集團的老板是陳耕這個美國人，”劉偉的理由格外的強大：“雖然K650發動機的技術參數看上去很不錯，可我們必須牢記一點：如果我們的新H6采用了美國人的發動機，那麽我們的敵人完全可以根據這個測算出我們飛機的性能……”
“劉偉同誌，你少給我來扣帽子這一套！”不等劉偉完，何凱的一張臉已經陰了下來：“因為K650是陳耕這個美國人生產的，所以我們的H6堅決不能用這個發動機？別告訴我你不知道我們國家在商飛集團占有超過半數的股份！
怕被別人知道了我們飛機的性能？我們國家還準備從美國引進F5、F14和F16戰鬥機呢，而且現在正在考察法國人的幻影戰鬥機，如果是按照你的法，那更不安全、更不該引進！什麽國家安全，別以為我不知道你是怎麽想的，難道上級首長還沒你劉偉聰明？你不就是擔心你們發動機廠那邊受到影響麽？”
劉偉的一張臉頓時一陣紅一陣白，訥訥的一時間不出話來。
是的，劉偉的理由乍一聽來似乎確實有那麽一點道理，但仔細一分析，其實根本站不住腳：因為“ay”K650-8這款發動機是陳耕這個美國人生產的，所以就不能引進？什麽狗屁邏輯，我們華夏在商飛集團可是占著過半數的股份呢，那還有什麽好擔心的？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>