上飛與麥道公司之間的合作並未對商飛集團與荷蘭福克公司之間的合作造成任何影響，事實上，對於堪稱老狐狸的高層來，對於這種局麵他們是樂見其成、某種程度上甚至可以是巴不得的，所以對於福克F100以及荷蘭人的到來，航空工業部給予了高度重視，部裏派出了以薛鬆副部@長為首的高級別的組，來協助陳耕接待到來的福克公司一行。
看著跑道上正在緩緩向這邊滑行過來的那架福克F100飛機，陪同陳耕前來迎接的薛鬆忍不住對陳耕道：“陳先生，荷蘭人的這個飛機，看上去跟麥道的D-80差不多啊。”
“嗯，確實差不多，”陳耕點點頭，給薛鬆介紹道：“不管是麥道的D-80還是福克的F100，都是典型的下單翼加尾吊發動機再加高平尾的氣動布局，而且兩款飛機的客艙都是 的結構，隻是F100比D-8的整體尺寸要一號，F100是號的D-80也沒問題，您看上去覺得這兩款飛機很相似，實在是再正常不過了。”
薛鬆就連連點頭，又問道：“那這兩款飛機……嗯，有沒有借鑒關係？”
陳耕明白薛鬆的意思，他想了想，很認真的回答道：“應該是沒有，福克F100的前身：F8是60年代初立項的，並且在6年4月份公布了整體設計細節，首飛是1967年；而麥道D-80的前身：D-9的設計工作也是開始於196年，首飛是1965年。
從時間進度上來，兩款飛機不存在誰抄襲誰的問題，隻能是在采用了同樣的技術開發思路的前提下，最終設計出了類似的氣動外形。”
“是嗎？”
薛鬆的表情看上去竟然有些遺憾。
“嗯。”
陳耕點點頭。
“陳先生，”薛鬆忽然壓低了聲音，向陳耕問道：“對於西飛準備開發新H6的想法，您是怎麽看的？”
嗯？！
陳耕驚訝的看了薛鬆一眼：“薛部@長，這個問題……太合適吧？”
不管是這個問題討論的東西本身、還是現在這個時間地點，都不適合吧？
可是讓陳耕感到驚訝的是，他忽然發現自己周圍那幾個航空工業部的領導，竟然十分有默契的紛紛往旁邊走了幾步，一副故意給陳耕和薛鬆的談話騰出空間的樣子。
“就是隨便嘛，”薛鬆一副完全不知道這件事性質的架勢：“反正在這兒等著也是等著，是吧？”
薛鬆就差直接跟陳耕：咱倆反正現在閑著也是閑著，就當是閑聊吹牛了。
我信你個鬼！
但陳耕又不傻，到了這會兒，他哪裏還不明白，這薛鬆根本就是“奉旨裝傻”？
隻是，薛鬆可以“奉旨裝傻”，可陳耕卻沒那麽好心，擺擺手道：“薛部@長你這話是在寒磣我呢，我懂什麽飛機？嗯，快看，飛機快停穩了，咱們準備過去吧。”
唉……
看著抬腳往前走的陳耕，薛鬆忍不住歎了口氣：這個陳耕…… 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>