投射在幕布上的圖片，清晰的、簡單明了的表明了隨著華夏改革開放的進行和經濟總量的增加，華夏的乘用車年銷量在快速增長。
陳耕接著道：“按照我們偏保守的預測，十年後，華夏汽車市場的新車年銷售量將有望達到每年100萬輛，但現在華夏乘用車的年產能隻有0多萬輛，這麽多的缺口當然不可能全靠進口，政府也拿不出這麽多的外匯……就算當真能夠拿得出這麽大一筆外匯，國家也不可能全把錢用來進口汽車了……可需求又在哪兒擺著，怎麽辦？”
大手一揮，陳耕道：“當然是大力發展汽車工業。
汽車工業的發展，不止是自己本行業的發展，汽車工業是現代工業和科技的集大成者，汽車工業的發展，會帶動本國機械加工工業、電子工業、橡膠工業、鋼鐵工業等上百個行業的發展，由此對上下遊相關產業、以及相關產業的相關產業起到巨大的帶動作用。
此外，在大力發展汽車工業、滿足市場需求的同時，還可以為國家提供大量的就業崗位，所以在任何一個發達國家，汽車產業都是推動這個國家經濟和科技發展的引擎，汽車銷量的變化也是經濟發展的晴雨表……”
滔滔不絕的安利了一番發展汽車工業的好處之後，陳耕話題一轉，再一次將自己之前對賈宇民過的要打造一個汽車產業園的計劃了出來……
“不是很謙虛的，我大概是最早進入華夏來投資的那一批外國企業家，而且有其他跨國巨頭不同的是，我還是個華裔，所以對華夏有著其他西方企業家無法比擬的感情，我很希望在投資華夏的這個過程中，能夠與華夏一起互利共贏、共同發展，也因為我對華夏比較關注，所以我對華夏工業的情況也算比較了解，容我不是很給在做的諸位麵子的一句：華夏的工業基礎並不算很好，汽車工業的基礎……嗯，情況也不太好。
前幾，我與賈宇民先生聊過這個事情，我，華夏的汽車工業的基礎很薄弱，技術也落後於世界先進水平很多很多，最好的能夠在短時間內提升過汽車行業整體水平的辦法，莫過於建設一個汽車產業園，給出各種政策、稅收和土地方麵的支持，然後吸引那些世界級汽車零配巨頭的如德國博世、東瀛電裝、美國大陸等入駐，將其打造成一個全國性的汽車零配件供應基地。
這些企業入駐後的好處是顯而易見的，一方麵，帶著現金的技術和產品來的國際汽車零配巨頭，可以迅速的為華夏的汽車製造企業提供最先進的、質量最可靠的產品；另一方麵，我們這些主機廠也可以實現本土采購，為華夏政府節約大量的外匯……”
“陳先生，您的這些我們都知道，”終於有人忍不住，顧不得此前宣布的會場紀律，站起來高聲道：“土地、政策、稅收優惠……這些統統都不是問題，問題在於，就算我們劃出了土地、給出了政策，人家那些世界級的國際汽配巨頭憑什麽選擇我們啊。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>