陳耕是津門市的財神爺啊。
不商飛集團津門工廠對津門市的經濟發展起到了多大的帶動作用，單每年出口到陳耕旗下計算機公司的彩色顯像管和顯示器就超過00萬支（台），為津門市創造了大量的外匯收入，也因為這一點，津門的領導多次被上級領導點名表揚，可謂是出足了風頭！
現在，財神爺可以考慮擴大商飛集團津門飛機製造工廠的二期規劃，津門的領導哪裏敢怠慢？根本不用陳耕去市裏，津門的二把手徐廣就親自上門拜訪來了——對財神爺，誰不得客氣著點兒？
陳耕還是相當給徐廣麵子的，得到徐廣要來的消息，他帶領著津門工廠主要高管們在大門口等著。
看到為首的陳耕，徐廣根本不等秘書幫忙打開車門，車子一停穩，他就急忙推開車門快步向陳耕走過去，誠惶誠恐的道：“陳先生，不好意思，勞您久等了。”
“徐先生您太客氣了，”陳耕很給徐廣麵子，客氣的道：“起來，我們這些做企業的還要謝謝津門的領導們為我們提供的良好經營環境呢。”
能夠得到陳耕這樣評價，徐廣頓時紅光滿麵，心中頗有幾分得意：這是變相的誇獎自己做的不錯啊。連連道：“這都是我們應該做的，身為人民的公仆，我們的宗旨就是全心全意為人民服務，滿足像商飛集團這樣的龍頭企業的發展需求，是我們義不容辭的責任。”
雙方一番寒暄和商業互吹之後，陳耕沒有直接跟徐廣談二期產能規劃擴大的事宜，而是帶著徐廣去了經理實驗室，請他參觀了正在進行靜力試驗的F10。
“陳先生，這個正在做實驗的飛機是？”
看著這架正在進行靜力試驗的F10，徐廣覺得似乎和商飛集團津門工廠正在生產的福克F100沒什麽區別，但他沒有隨便發表意見：既然這個飛機在這裏做實驗，就明了這個飛機和以前的福克F100有不同的地方，而且估計有很大的不同，所以自己還是不要亂話，藏拙比較好。
“這個是我們正在研發的改進型福克F100，”陳耕親自給徐廣介紹道：“相比於我們現在正在生產的福克F100，這個正在做靜力試驗的改進型號的機身加長了三米，可以多安置下四排座椅，也就是0名乘客。
也就是，這個飛機正式投產之後，最多可以同時乘坐10名乘客，所以這個改進型號又叫F10。”
“F10？”徐廣的眼睛頓時一亮：“最多可以坐10名乘客？”
“是的，”陪同在一旁的聶光適時的補充道：“這個數字，已經相當於波音公司的主力機型：77-00了，波音77-00的最大乘坐人數也不過是118人。”
“乘坐的乘客數量比波音77還多？”
徐廣被聶光的這番話給嚇到了！
既然自家地盤上有這麽一家企業，津門市的領導對於世界主要航空企業的產品自然也都要做些功課、有些了解（起碼出去和其他兄弟省份的同誌吹牛的時候有牛可吹不是？），所以對於波音公司的77機型，津門市的領導們自然不陌生，知道這款飛機當今世界最主流的窄體幹線飛機，在全球範圍內都是銷量最好的窄體、中短程幹線飛機，某種程度上來，波音77就是這一細分市場領域的標杆產品。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>