航空發動機全靠軍用需求頂著，此前看好的重型自動變速箱的市場需求量又遠沒有達到預估，艾利遜動力現在的資金壓力極大，就在此前，艾利遜動力已經琢磨著是不是將航空發動機這一塊業務賣給羅爾斯·羅伊斯得了，畢竟雙方有著多年合作的曆史，艾利遜動力的首款、現在正處於空中台測試階段的渦輪風扇發動機AE007就是與羅爾斯·羅伊斯一起聯合開發的呢。
而陳耕的忽然來訪，讓整個羅爾斯·羅伊斯的高層們忽然間意識到了一種可能：費爾南德斯·陳那麽有錢，咱們是否能夠忽悠……哦不，是勸他投資咱們艾利遜動力呢？
有了這種心態，當陳耕來訪的時候，戴維·格拉齊奧西帶著幾乎整個艾利遜動力的高管團隊歡迎他的到來，也就不奇怪了。
“格拉齊奧西先生，您太客氣了，”對於熱情的有些過分的戴維·格拉齊奧西，陳耕很客氣：“您知道的，我在華夏也有一家航空發動機以及航空器製造企業，今過來，主要是想要學習一下咱們艾利遜動力的先進經驗，我就是來學習的。”
戴維·格拉齊奧西當然知道陳耕所的那家華夏公司，華夏商飛集團嘛，既然艾利遜動力與羅爾斯·羅伊斯有合作關係，他自然也沒少聽羅爾斯·羅伊斯方麵的工程師和技術人員們提到這件事——那些傲慢的英國人可沒少在背地裏嘲笑費爾南德斯·陳的愚蠢：在7000公斤推力的渦扇發動機領域，羅爾斯·羅伊斯正在布局與德國B集團合資的BR700係列的大涵道比渦扇發動機，在8000公斤以上推力級別，羅爾斯·羅伊斯有合資的IAE國際的V500係列，而費爾南德斯·陳那個蠢貨呢，居然跟一個中等涵道比的“ay”係列死磕，他難道就不知道，就算他將“ay”係列發動機的推力做到了110KN以上，可也根本競爭不IAE的V500係列和F國際的F56係列嗎？
對於戴維·格拉齊奧西來，聽的多了，哪怕此前從未與陳耕見過麵，可一個先入為主的印象也已經形成了：人傻錢多。現在聽陳耕這麽客氣的話，戴維·格拉齊奧西心裏越發開心了，急忙道：“您太客氣了，您帶領A汽車崛起的過程可是無數企業學習的榜樣，要學習，也應該是我們向您學習……”
一番寒暄之後，按照此前溝通好的參觀流程，在戴維·格拉齊奧西等人的簇擁下，陳耕先來到了艾利遜動力的展品陳列中心，這樣的陳列中心在任何一家航空發動機製造企業都有，裏麵擺放的是自家的各款發動機，包括已經停產和正在生產的，但讓陳耕吃了一驚的是，一進產品陳列中心的大廳，他就看到了一個大家夥……
“格拉齊奧西先生，這是……”
看著眼前的這架V-“魚鷹”傾轉旋翼機，陳耕很有些驚訝：艾利遜動力的展品陳列中心怎麽會有V-“魚鷹”傾轉旋翼機？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>