“好的，”羅斯瑪麗輕笑一聲：“我會讓羅爾斯·羅伊斯以及艾利遜動力明白，您不是那麽好拒絕的。”
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羅斯瑪麗的工作果然卓有成效，在她抵達巴西三後，巴西航空工業公司高級副總裁保羅·塞薩·席爾瓦就在接受媒體采訪的時候忽然向艾利遜動力開了炮……
“我個人對艾利遜動力在AE007發動機上的研發進度很不滿，他們甚至才剛剛開始進行AE007發動機的地麵試驗，等到AE007完成定型、拿到FAA型號合格證和生產許可證，起碼要等到1995年。
上帝啊，那可是1995年！
等他們拿到型號合格證之後我們再裝機、測試，EB-145完成定型，不定都要等到1998年乃至000年了，這是絕對無法接受的，我無法理解，我們明明有更好的選擇，比如通用電氣的F4-1，這款發動機是已經拿到了FAA的型號合格證和生產許可證的，我們為什麽不為EB-145選擇通用電氣的F4-1，而是選擇一切都十分不確定的AE007呢？
這讓我無法理解。
哦，對了，我必須再提一點，AE007是艾利遜動力的首款渦輪風扇發動機，而通用電氣早在二十多年前就開始製造渦輪風扇發動機了，他們有豐富的製造渦輪風扇發動機的經驗了，而艾利遜動力此前從未製造過一台渦輪風扇發動機，誰也不敢保證艾利遜動力在研製AE007的過程當中會遇到什麽樣的無法解決的麻煩不是嗎？”
一石激起千層浪！
保羅·塞薩·席爾瓦的話，立刻被媒體解讀為巴西航空工業準備放棄艾利遜動力，轉而投入到通用電氣的懷抱，在考慮到保羅·塞薩·席爾瓦的前任就是當初一力堅持將AE007裝在EB-145上的弗朗西斯科·戈麥斯·內托，保羅·塞薩·席爾瓦的這番表態，就更加的耐人尋味起來。
保羅·塞薩·席爾瓦的這番表態反應在股市上，就是在保羅·塞薩·席爾瓦做出這番講話的第二，艾利遜動力的股價重挫1.5美元。
對於上市公司來，股價就是他們的命根子，而作為集團的高管，如果任由股價下跌而沒能做出合適的反應，顯然也是不合格的，在這種情況下，艾利遜動力的高管們終於坐不住了，艾利遜動力首席執行官戴維·格拉齊奧西立刻通過媒體表示，AE007的研發進度完全在艾利遜動力的路線圖之內，巴西航空工業公司以及保羅·塞薩·席爾瓦先生的擔心是完全沒有必要的，艾利遜動力有能力、有把握按照路線圖及時的向巴西航空工業公司提供合格的、可靠的動力係統巴拉巴拉……
戴維·格拉齊奧西和艾利遜動力的反應不可謂不快，但是沒用！
對於通用電氣來，他們怎麽可能放過這麽好的打擊競爭對手的機會？
別忘了，就在幾個月前，當今最大的公務機製造商之一：塞斯納集團就宣布，他們為旗下全新一代的噴氣式公務機：塞斯納750、也即獎狀（獎狀10）噴氣式公務機選擇了艾利遜動力的AE007發動機作為塞斯納750的動力係統——而同時參與了塞斯納獎狀發動機競標的通用電氣F4-自然就落選了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>