維亞切斯拉夫·伊夫琴科總覺得這不大可能。
“當然不行，”陳耕肯定的點頭，不過他也解釋道：“不過我也沒打算把這個發動機用在福克f100上麵。”
“啊？”
維亞切斯拉夫·伊夫琴科愣了一下：不用在福克F100上，你們公司還有哪個飛機可以用這個發動機嗎？
看著一臉疑惑的維亞切斯拉夫·伊夫琴科，陳耕想了想，向維亞切斯拉夫·伊夫琴科問道：“伊夫琴科先生，您對通用電氣公司的F4發動機了解多少？”
對於維亞切斯拉夫·伊夫琴科這位伊夫琴科設計局的主任設計師來，陳耕的這個問題簡直不要太兒科，如果不是因為這幾年來大家合作的很愉快，他簡直要懷疑對方是不是在羞辱自己，就算是現在，他也有點的鬱悶：雖然我是蘇聯的航空發動機設計師，但也不意味著我對蘇聯的老對頭那邊的情況一無所知吧？
不過，雖然有點鬱悶，維亞切斯拉夫·伊夫琴科還是回答了陳耕的這個問題：“F4發動機是在美國通用電氣公司在F4軍用渦扇發動機的基礎上改進出來的一款民用大涵道比渦輪風扇發動機，至於F-4，除了美國空軍的A-10攻擊機在使用之外，美國海軍S-係列的艦載反潛、偵查以及加油機也是使用的這個係列的發動機……還有什麽問題嗎，費爾南德斯先生？”
最後的這個反問，無疑代表了維亞切斯拉夫·伊夫琴科的不滿。
對於維亞切斯拉夫·伊夫琴科的不滿，陳耕也沒在意，誰讓人家有本事呢？他笑眯眯的道：“您的都沒錯，那您是否知道，通用電氣在靠著F4狠狠的賺了美國政府和軍方的一波錢之後，現在準備用民用型號的F4，在更加龐大的民用發動機領域再狠狠的賺一波錢？”
“……”
維亞切斯拉夫·伊夫琴科眨了眨眼，沒有話。
不話是因為他不知道點什麽，他是知道通用電氣在F4的基礎上做出了民用版的F4，但也就到此為止了，至於通用電氣準備怎麽用這個F4、F4又能賣多少……實話，這是我這個身為蘇聯伊夫琴科設計局主任設計師的人該關心、該在意的事情嗎？
“通用電氣公司與加拿大支線飛機製造商龐巴迪合作，將F4-A作為龐巴迪首款50座級噴氣式支線客機RJ-100的唯一動力係統，而按照龐巴迪公司的規劃，如果RJ-100的市場表現良好，他們還會發展60座、740座乃至80座級別的噴氣式支線客機。另外，除了加拿大龐巴迪公司之外，巴西航空工業公司也要進軍噴氣式支線飛機領域……”
望著維亞切斯拉夫·伊夫琴科，陳耕道：“現在，您明白我為什麽想要一款與F4推力相當的航空發動機了嗎？”
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