“現在的問題出在哪裏？”陳耕向麥克唐納問道。
“不是問題出在那裏，”麥克唐納道：“問題在於，雖然對方對D-11有些心動，但你也知道的，D-11是從D-10發展而來的，而D-10……”
明白了！
下麵的話不用麥克唐納繼續，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什麽地方了：因為D-11的底子還是D-10、而D-10過往的安全記錄實在是過於駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對D-11的運載性能、燃油經濟性以及利潤水平等日常表現還算滿意，但對D-11的安全性抱著很大的疑慮！
倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是D-10過往的安全記錄太糟糕了，而對於航空公司來，安全性永遠是排在第一位的，兩款同類型的飛機，A品牌雖然賺的相對B品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優秀，那麽多數航空公司是寧可選擇A品牌也不會選擇B品牌：B品牌看似賺的多一點，可隻要出一次事故，航空公司拿來賠償的錢恐怕就相當於自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？
尤其是對於D-10這種動輒就一飛機上的乘客全部死亡、無一生還的機型來，航空公司簡直視如洪水猛獸！
哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經針對D-10的問題進行了針對性的改進，但D-11的基本氣動結構和D-10有什麽區別嗎？
沒有，那些局部調整，對於航空公司來根本鳥用沒有，所以從這個角度來，航空公司有顧慮實在是太正常了。
明白了問題出在哪裏，陳耕摸了摸下巴苦笑起來：“事情有點難辦啊。”
麥克唐納沒話，隻是聳了聳肩：如果事情好辦，我也不能麻煩你不是？
陳耕暫時也沒有什麽好的辦法，想了想，他對麥克唐納道：“這樣，你把這裏這兩家公司的高管資料給我送一份過來，我先看看。”
“沒問題。”麥克唐納痛快的點頭。
“還有，”陳耕接著道：“這兩家公司內部對本次采購的話語權比較大的人，也要圈出來。”
麥克唐納再次痛快的應了下來，表示沒問題。
完這些之後。雖然陳耕一再表示他隻能試試，麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上，可不知道是對陳耕太過於盲目自信了還是怎麽回事，反正雖然麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員，明顯的都放鬆了不少，讓陳耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德爾斯，在這其中到底扮演著什麽樣的角色？
………………
當著克林克和孔德爾斯的麵，陳耕不好問，可回去的路上，陳耕借著“了解更多關於葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的借口上了麥克唐納的車之後，他直接向麥克唐納問道：“麥克，克林克和孔德爾斯到底是怎麽回事？他們兩個不止是你們支持的人這麽簡單吧？”
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>