頓了頓，王大誌一臉驚色的道：“董事長，難道您想要做航改燃的燃氣輪機壓縮機組？”
陳耕笑了笑，反問道：“你以為呢？”
頓了頓，陳耕給王大誌解釋道：“西氣東輸工程現在還屬於前期的論證工作，但隨著國內經濟發展的加快，尤其是東部地區以及東南沿海地區經濟發展的加快，對能源的需求必然是進一步猛增，到時候西氣東輸工程就必須要上馬了。
而既然西氣東輸工程要上馬，燃氣輪機壓縮機組就必須可少……你猜，整個工程大概需要建多少個加壓站？這些加壓站又需要多少套燃氣輪機壓縮機組？”
“我……我不知道……”
王大誌麵紅耳赤，他哪知道這個啊。
陳耕搖了搖頭，顯然是對王大誌的表現很不滿意。
王大誌當然知道自家董事長為什麽對自己的表現很不滿意，燃氣輪機本身就是渦輪式航空發動機的衍生產品，除了在這個基礎上發展出管道加壓用的燃氣輪機壓縮機組之外，還可以發展出艦載燃氣輪機動力係統、發電用的燃氣輪機發電係統等等各種不同功能、不同用途的衍生產品。
自己身為商飛集團的總經理，沒有意識到西氣東輸工程上所需的燃氣輪機壓縮機組是一回事，這個畢竟是國策，自己想不到也情有可原，可沒有想到基於公司現有的幾款航空發動機大力開發各種不同用途的衍生產品，這就是自己居然沒有大力發展集團現在持有的幾款渦輪風扇發動機的衍生產品，從這個角度來，自己這個集團總經理當的非常的不稱職。
意識到這一點，王大誌和剛剛的蕾拉妮·泰勒一樣，恨不得找條地縫鑽進去。
好在陳耕還是給王大誌留足了麵子，並沒有責備他，接著道：“我初步計算了一下，想要滿足整個西氣東輸工程的加壓需要，起碼要建設17至0個配套的加壓站，而為了保證可靠性以及定期的檢修維護，國際上的慣例是按照‘開二備一’或者‘開一備一’的方案采購機組，確保機組能夠穩定可靠的為管道提供壓力，而即便是最保守的‘開二備一’機組方案，預計整個工程完工後，需要的燃氣輪機壓縮機組的數量差不多是60套。
我知道，咱們公司以往沒有任何開發燃氣輪機以及燃氣輪機壓縮機組的開發經驗，但這可是至少60套燃氣輪機壓縮機組啊，你猜猜要多少錢？
起碼要幾十億！
這還隻是西氣東輸一個項目，以後國內還要建設更多的遠距離燃氣或者石油輸送管道，這些可都是需要加壓站的，你，麵對這麽大的一個市場，咱們就這麽白白的放棄嗎？而如果咱們商飛集團能夠把這套技術做出來、做好，國內以後建設的燃氣和石油輸送管道項目上配套的壓縮機組還輪的到外國人？別的不，每年給國家省下來的外匯就要多好個億的美元？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>