想通了這些的陳耕笑著搖頭：“其實普拉特·惠特尼走了一步好棋，隻是他們沒改掉自己傲慢的性子，如果當初普拉特·惠特尼允許國內將F-8燃氣輪機用於軍事用途，估計不但沒有L500什麽事，F-8也早就在國內的各個熱電廠賣掉幾十台了。”
孟海波就笑著稱是。
等大家都笑完了，陳耕輕輕的敲了兩下桌子：“都吧，這個燃氣輪機，咱們到底要不要搞？如果搞的話，往哪些方向走。”
“肯定是要搞的，”陳耕的話音一落，孟海波立刻就道：“這些年來咱們公司發展的情況不錯，您不我們其實對公司現在的情況還有些洋洋自得，可現在，我才意識到我們還有這麽多的事情可以做。
至於燃氣輪機，以我們目前的技術力量我個人不適合發展太多輸出功率的型號，而應該走‘一機多型’的路子，比如我們確定是以RB11為核心研製燃氣輪機，還是以‘ay’K1011為核心研製燃氣輪機。
在確定了燃氣輪機之後，咱們就可以以這個燃氣輪機為基礎走出多個型號，比如董事長您關心的‘西氣東輸’工程上的加壓站用燃氣輪機壓縮機組，比如熱電廠用的燃氣輪機發電機，比如海軍的燃氣輪機動力組合，再比如那些大型鋼鐵廠使用的燃氣輪機鼓風機……
總之，我認為，雖然燃氣輪機的研發的投入很大，但這一塊大有可為，將來咱們甚至還可以開發海外市場。”
所謂“燃氣輪機鼓風機”，這個裝備很少有人聽過，但其實稍微一解釋大家都能聽的明白，就如同早些年的時候，飯店的廚房還是使用煤炭作為燃料，而為了保證火力，通常會給爐灶配備一台電動機驅動的鼓風機，鋼鐵廠也是如此，巨大的高爐也需要保證足夠的火力才能夠讓鐵礦石盡快的融化，在這種情況下，電動機就不好帶動壓縮機為高爐提供風力了，所以通常情況下，鋼鐵廠會采用體積更巧、功率更大的燃氣輪機來帶動壓縮機來作為高爐的“風葫蘆”。
孟海波完，黃文清也跟著表態：“我個人原則上讚同孟海波同誌的意見，我也很看好燃氣輪機未來的市場前景，但我有些顧慮。”
陳耕立刻點頭：“什麽顧慮，您。”
“主要是咱們沒有這方麵的人才，”黃文清道：“隻是用航空發動機改燃氣輪機，這個對咱們來難度還不是很大，但咱們國家在動力渦輪方麵的技術力量很薄弱，這個……”
黃文清出了他的擔憂。
這下子，不但是陳耕，其他的幾位集團高管也跟著皺起了眉頭。
動力渦輪，有些技術資料裏也被翻譯成燃氣透平，但不管是叫動力渦輪還是燃氣透平，的都是一個東西，簡單的，動力渦輪的作用就是把渦輪機裏的高溫高壓燃氣轉變成可供利用的機械能的一個裝置，如果咱們國家在航空發動機方麵處於二流吊車尾的水平（先別管性能如何、壽命如何，起碼能自己造）的話，那麽咱們國家在動力渦輪方麵的水平，比航空發動機還要差一截，這個一截不是一截，而是一大截！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>