這些東西明白就好，沒有必要出來，而且能夠得到國內在汽輪機領域實力最強的哈汽輪機的配合和支持，陳耕對這款燃氣輪機的未來更加看好了，他用力握了握徐大莊的手，開心的道：“這是我們的榮幸！哈汽輪機是華夏國內最優秀的汽輪機製造企業，能夠與哈汽輪機合作，我這個燃氣輪機的未來就更有信心了。”
見到陳耕如此明確的回應，徐大莊也是鬆了一口氣，急忙道：“商飛集團是國內大推力航空發動機領域實力最強的企業，能夠與商飛合作，同樣是我們的榮幸。”
有些事情陳耕不知道，但徐大莊是知道的，在得知商飛集團有意以引進的RB11航空發動機為基礎研製一款0兆瓦級別的航改型燃氣輪機的想法之後，一直深感蒸汽輪機動力不足的高層就在密切關注這件事。
共和國在動力係統上的短板太大了，在11哈爾濱艦上親自體驗了美國人的L500燃氣輪機強悍的性能之後，軍方在驚為人的同時，就有點看不上以往的蒸汽輪機動力了——傳統的艦載蒸汽輪機動力係統，如果是冷點火（鍋爐熄滅狀態），要先投底部加熱，然後對重油點火，之後抽真空，過汽，通輔汽，讓汽輪機衝轉到額定轉速，這一整套標準的冷啟動流程下來，差不多要00分鍾才能出港。
當然，這是冷啟動，但即便是溫態啟動（鍋爐不熄火，維持最低壓力），從接到命令到出港，也要差不多45分鍾（警戒狀態下）。
而從出港到達到最大速度，還需要一定時間，因為要燒出來足夠多的蒸汽、有足夠的壓力驅動八九千噸的軍艦，還是需要一個過程，而且蒸汽輪機要慢慢加熱到工作溫度，加溫速度不能快，輪機葉片等部件要經過充分的膨脹加熱，如果溫度上升的太快就會損壞汽輪機部件。
也正因為如此，現在很多即便是使用蒸汽輪機的軍艦也開始采用柴油機-蒸汽輪機聯合動力，可以在出港的時候先用柴油機驅動，慢慢走，同時慢慢的加熱蒸汽輪機，隻不過速度慢一點而已。
所以為什麽美國在驅逐艦上開始全麵應用燃氣輪機動力？就是因為燃氣輪機的反應速度快，從接到命令開始點火啟動到可以駛出駐泊港口之需要幾分鍾，我們國家也是看到了燃氣輪機的好處，才在國家外匯儲備如此緊張的情況下還咬緊牙關想辦法從美國引進了幾台通用電氣L500型燃氣輪機，這其中不乏摸索、探索如何使用燃氣輪機的意思——至於再過一些年，大家覺得全電驅動比燃氣輪機帶動減速齒輪箱驅動更好，那就是另外一回事了。
這還是啟動方麵的優勢，另外一個優勢就是相比於需要鍋爐的蒸汽輪機，燃氣輪機可以極大地節省軍艦內部的空間，節省出來的空間，不但允許帶更多的武器彈藥和燃油，甚至允許設計師設計出更佳的艦身比例。
也正因為相比如蒸汽輪機，燃氣輪機有著如此巨大的優勢，所以在確定了陳耕不是在鬧著玩之後，高層立刻以實際行動表明了對這件事的支持。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>