能不能將D-1以私人飛機的方式推銷出去？
對於這一點，麥克唐納並不是很有把握，但在當前這個已經沒辦法的情況下，哪怕陳耕的這個辦法有那麽一絲絲的可能性，他也會毫不猶豫的抓住。隻是現在有個問題，就是……
“如果能夠將D-1推銷給那些中東狗大戶，那當然是好，”麥克唐納皺著眉頭對陳耕道：“可現在的問題是，咱們連原型機都沒錢造出來，連一個意向客戶都沒有，那些中東的狗大戶雖然有點傻，但也沒傻到這個份上，他們怎麽可能跟咱們簽合同？”
陳耕笑了：“這個簡單。”
“簡單？”
陳耕笑眯眯的道“既然我們確定了一定會投產D-1，找幾家客戶簽個意向合同不就行了？反正又不是真的要他們買，你在那些航空公司那裏不會連這點麵子都沒有吧？”
“這樣也行？！”麥克唐納瞪大了眼睛。
“為什麽不行？”陳耕聳聳肩，反問道：“咱們簽訂的意向訂單多了，總有航空公司願意跟我們簽訂真正的意向合同的，這就意味著市場看好，到時候股價不就起來了？股價起來之後，意味著市場看好我們，訂單不就來了？”
真的有這麽簡單嗎？
麥克唐納對陳耕的話抱著十分的懷疑，可事情到了這個份上，他也沒有什麽好辦法了，而且他也覺得陳耕的有道理：雖然現在的麥道不是前些年的那個麥道了，但瘦死的駱駝比馬大，不過是讓那些跟麥道有常年合作關係的航空公司賣個人情而已，又不是讓他們真的買，難道那些家夥連這點麵子都不給自己？
尼瑪的，幹了！
而且，就算不給老子麵子，拿不出那些家夥還能不給陳耕麵子？
幹就幹，隨著陳耕的第一筆1.5億資金陸續注入麥道的賬戶，麥克唐納開始活動起來，要這家夥也確實很有麵子，隨著他親自拜訪，那些航空公司的股東、董事長們在確定麥克唐納隻是希望自己給幫個忙壯壯聲勢、並不需要他們真的采購D-1之後，一個個確實很給他麵子，美國航空公司、聯合航空公司、達美航空公司、漢莎航空公司、西部航空公司以及法國航空公司等等那些與麥道有著多年合作關係的航空公司，先後都與麥道簽訂了采購D-1的意向協議，短短不到三個月的時間，麥克唐納就拿下了總計56架的訂單。
在麥克唐納忙活個不停的時候，陳耕也沒閑著，在他的推動和親自斡旋下，荷蘭皇家航空公司、東航、國航等航空公司也先後簽訂了一批意向采購合同，其中東航和國航的采購意向尤其強烈，而國航則暗地裏向陳耕提出了要求，表示如果麥道不出售D-1給國內的航空公司的話，他們不但可以可以加大采購量，甚至現在就可以簽訂正式的采購合同……
一番忙活之後，到了年底，D-1的總意向采購數量已經達到了驚人的8架！
與此同時，隨著麥道不斷的拿下的訂單，再加上陳耕的全部5個億的資金陸續注入，洛克希德以及其他的投資機構終於再也坐不住了：麥道D-1的項目，這是真的要成功啊。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>