陳耕搖搖頭，道：“沒有的事。”
麥克唐納望著陳耕，雖然沒話，但眼神卻是明明白白的表明了他的意思：老子不信！
“我明白你為什麽會這麽想，畢竟嚴格起來的話，商飛集團的大股東可不是我，而是華夏航空工業部，”陳耕道：“不過麥克，你別忘了，我也是商飛集團的第二大股東，如果麥道當真要引進F150，難道我就不賺錢了嗎？”
麥克唐納承認陳耕的有道理，雖然他並不清楚華夏政府在這件事當中扮演著什麽樣的角色，但毫無疑問，對於麥道引進F150的技術這件事，華夏政府絕對是樂見其成的，抿著嘴唇想了好一會兒，麥克唐納才道：“老兄，如果麥道拒絕了這個提議，對於麥道在華夏市場的銷售情況有沒有影響？”
“你呢？”陳耕聳聳肩。
有些話不用的太明白，但大家都懂：相比於麥道的D-11，剛剛完成了適航取證工作、還沒有正式交付客戶使用的空客0難道不是更加先進的嗎？又或者華夏國航集團就一定要買D-1，如果買了波音747就會虧死？不見得吧？
既然如此，在這個D-1的研發都已經耗盡了麥道所有的力氣、來自華夏的這筆訂單對於麥道的情況下，華夏的航空公司為什麽一定要買你麥道的產品？
“好吧，”得到了這個最不想要得到的答案，麥克唐納無可奈何的苦笑起來：“我會考慮的。”
雖然陳耕沒，但麥克唐納覺得這就是華夏在采購D-11的合同上簽字的前置條件：不引進我們的F150，我們就不買D-11。
對於當前極度缺乏資金、急需讓今年的銷售報表更加好看一些的麥克唐納來，雖然他心裏無比糾結，但現實的情況卻沒給他太多的選擇。
…………………………
陳耕來華夏了。
不來不行，巴西航空公司從商飛集團采購1架福克F10客機這件事正式塵埃落定，這是華夏航空工業發展史上對外出售的最大的一筆民用航空器的生意，同時也是華夏外貿史上第一筆憑借著競爭力而獲取的國際民航飛行器訂單……以前咱們對外出售的那些飛機到底是怎麽個情況，大家都清楚嘛，很多都是“援助”的。
對於F10賣到了巴西這件事，華夏從航空工業係統到核心高層都費非常重視，可以是遠比陳耕重視的多，部裏的領導幾次三番的暗示陳耕，到了正式簽合同的時候一定要回來——我們可是把宣傳機器都開動起來了。
“沒有必要搞這麽大的陣仗吧？”聽王大誌等人現在國家在大力宣傳這件事，甚至連19:00至19：0的新聞時間都連續占用了好幾，陳耕覺得有點題大做了：“這又不是咱們第一次往外國賣飛機，至於搞出這麽大的陣仗嗎？”
“董事長，我認為您的不對，”王大誌卻很不讚同的陳耕觀點，一臉正色的道：“咱們這次賣F10客機給巴西航空公司，和以往的任何一筆生意的性質都截然不同。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>