原來如此！
我就怎麽覺得這家夥有些麵熟呢，敢情原因是在這裏——能夠讓郭文祥用“領導”來稱呼的，其身份已經呼之欲出，都是在新聞當中被冠之以“D和國家L導人”的存在。
陳耕點了點頭表示理解，然後向李秘書伸出了手：“李秘書，你好。”
“陳先生你好，”雖然這位李秘書代表的存在極其的尊崇，但整個人卻沒什麽架子，姿態擺的很正，一邊跟陳耕一手一邊客氣的對陳耕道：“來之前，領導特意叮囑我，一定要代表他向您問好。”
“領導太客氣了，”陳耕點了點頭：“也請李秘書回去之後幫我問候領導。”（要避諱啊，不敢啊。）
“您放心，”李秘書應完之後，略略一頓，又對陳耕道：“陳先生，今我過來，就是代表領導聽聽這件事到底是怎麽回事，您跟郭部長該怎麽談就怎麽談，不用管我。”
從他的話語中可以看的出來，這位李秘書很謹慎的保持了與陳耕的距離，不過這也完全正常，畢竟今這位李秘書就是某位領導的眼睛，既然代表自己的領導，自然是要格外的謹言慎行。
陳耕聞言，扭頭看了郭文祥一眼。
郭文祥微微點了下腦袋，表示情況就是如此。
陳耕就笑了笑，對於李秘書的這番話也不當真。
都是大忙人，誰也沒有太多的時間浪費在毫無疑義的寒暄上麵，簡單的一番寒暄之後，大家分別落座，在郭文祥的秘書送上來幾杯茶之後，陳耕主動打開了話題：“郭先生，李秘書，這件事的大致情況您兩位都了解了吧？”
郭文祥把話接了過去：“王大誌同誌在跟我的匯報中道，現在的西方民航界，對於中短程窄體幹線飛機的選擇，都更喜歡波音77和空客A0這種機身寬度更寬、每排可以容納6個座椅並且采用翼吊發動機的的方案，不太喜歡麥道的每排5座以及尾吊發動機的結構了，可因為麥道將資金都投入到了D-1這款飛機的開發當中，沒有多少錢用來開發新一代的中短程窄體幹線飛機，正好商飛集團的F150是這樣的結構，所以您準備服麥克唐納先生從商飛集團引進F150的技術和授權，是這樣的吧？”
“基本上沒錯，”陳耕應道：“我再補充一點，就是麥道現在拿不出技術引進的費用，如果這筆合作能夠達成，唯一的方式就是將技術授權金均攤在每架飛機上的方式，以這種方式收回來。”
郭文祥和李秘書一起點頭，表示這個情況自己已經了解，與此同時，郭文祥猶豫了一下，還是開口問道：“陳先生，你估計相關的技術轉讓費用能有多少？”
“我估計大致在5到8億美元。”
“5到8億美元？！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>