對於陳耕的話，安東尼·約翰遜隻有兩個字：嗬嗬……
教練機什麽時候需要這麽高的規格了？我們英國的“鷹”式和基於“鷹”式的美國-45，不都是噴氣式高級教練機？可你看看這倆教練機的規格是什麽樣子的？
嗯，還有你們華夏剛剛研發成功沒幾年的K8教練機，作為一款噴氣式中級教練機，那家夥的基本性能指標你不知道？最大70公斤的武器掛載能力和總共5個武器掛載點，跟你們的雅克-10B一比，幾乎是五倍的差距！
不過既然陳耕堅持雅克-10是一款教練機，他當然也不會傻的一定去跟對方掰扯清楚——自己隻是幫薩迪克·霍伊爾先生打前站的，做好這個工作就好，至於其他的，得罪一個首富很好玩嗎？
…………………………
由4架雅克-10和4架K8教練機組成的機隊，順利的抵達了土埃政府製定的某軍用機場。
外交係統還是很給力的，在他們的積極協調之下，飛行路線和沿途降落的機場以及備降機場都被安排的妥妥當當，雖然美國人也不是沒從中使壞，可一路上還是非常順利，唯一出現的一點意外就是這些沿途經過的國家在聽華夏的這個機隊是參加土埃軍機的競購的之後，都非常好奇，好幾個國家的軍方向華夏外交係統提出了要求，希望讓機隊在本國短暫停留幾，他們也對這兩款飛機有些興趣——是不是真的準備購買，這個不好，但對於雅克-10這款華夏商飛集團與蘇聯聯合研製的全新一代噴氣式高級教練機，這些國家的軍方還是很好奇的：聽這個飛機還具備入門級戰鬥機的作戰能力？這很不錯啊，平日裏可以當教練機用，節省訓練費用和飛行成本，必要的情況下也可以執行一些低強度的作戰任務，一舉多得。
因為這麽一層因素，原本計劃中認為三就能夠飛完的航線，整個機隊生生的飛了1，這多出來的時間全用來與沿線國家軍方的交流了。
土埃政府和軍方其實對雅克-10也非常好奇，在聽沿線國家的軍方對這款飛機的評價很不錯之後，早在飛機抵達土埃之前的數前，他們就跟陳耕做了溝通，希望在機隊抵達後參觀一下這兩款飛機，現在飛機到了，土埃軍方和政府的主要領導們，一個個全都興奮的不行。
“這飛機……這麽大？”看著眼前碩大的飛機，土埃的官員們有些不敢置信：“都有米格-1那麽大了吧？”
這話不是問的陳耕，而是土埃政府的官員向軍方的官員提出的問題。
“比米格-1點，”土埃空軍對米格-1的華夏版：殲-7很熟悉，自家裝備了不少呢，給政府係統的官員解釋道：“但是翼展比米格-1要寬。”
“哦哦……”政府的官員們很好奇：“那這有什麽區別？”
土埃軍方還是做了很多功課的，聞言，給自己的同僚們解釋道：“區別就是，在差不多同樣的推力的情況下，這個飛機的更粗、迎風阻力更大，所以米格-1和殲-7的最大飛行速度能夠超過.馬赫，但這個飛機的最大推力隻有1.4馬赫，這還是商飛集團提供的資料，實際上到底能不能飛這個速度還有待檢驗。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>