麥克唐納眨了眨眼：“你猜？”
看著紅光滿麵的麥克唐納，陳耕笑了：“看來訂單的數量不少？”
“確實不少，而且是超乎我們想象的多，”麥克唐納笑的嘴巴都合不攏了，他也不再賣關子，聲的對陳耕道：“4架！”
陳耕有些驚訝：“這麽多？！”
他是真的驚訝，剛剛看麥克唐納紅光滿麵的樣子，陳耕就明白D-1訂單的情況應該是比較樂觀，但4架的訂單數量還是超乎了陳耕的想象。
“就是有這麽多，”麥克唐納的臉上透著一股子濃濃的得瑟勁兒：“有很多航空公司在詳細的對比了我們的D-1和波音的747之後，發現我們的D-1相比於波音747，在機場保障方麵的要求完全相同，但卻可以提供更大的載客量和更低的單座油耗，所以有些原本準備采購波音747的航空公司轉而選擇了我們的D-1。”
到這裏，麥克唐納開心的道：“費爾南德斯，我堅信，隻要在接下來的使用過程中我們的D-1能夠證明自己是一款比波音747更優秀的飛機，我們一定能夠拿到更多的後續訂單。”
“不錯不錯，”陳耕倒是沒想到D-1竟然能夠從波音747的手中搶來不少訂單，他同樣也很開心：“這麽來，麥道的困難已經過去了？”
“暫時還不能這麽，”麥克唐納搖搖頭：“波音也沒閑著……不過不管怎麽，麥道最困難的階段已經過去了。”
陳耕心裏頭暗笑：是傑克·韋爾奇成為了麥道的E之後，你沒辦法對麥道的日常工作指手畫腳、做出各種神操作的原因，才導致麥道現在轉好的吧？
起來，和麥克唐納接觸的時間越多，陳耕就越是覺得曆史上的麥道之所以會被波音兼並，這與麥克唐納在企業經營方麵的各種騷操作有著密不可分的關係，而在傑克·韋爾奇兼任了麥道集團的首席執行官一職之後立刻就展現出了自己“世界第一職業經理人”的風采和能力，通過對麥道大刀闊斧的改革，麥道所處的局麵迅速扭轉，到這會兒為止，陳耕已經可以明確的肯定，波音再想要吞掉麥道，幾乎是不可能了。
話的功夫，遠處那架D-1的發動機轟鳴聲逐漸加大，聽著逐漸加大的噴氣式發動機的轟鳴聲，陳耕和麥克唐納默契的同時停住了話語，在戴上碩大的降噪耳機的同時，轉過頭看著那架進行第一次試飛的D-1。
在陳耕的注視下，靜止的飛機微微一頓，有了一個很的點頭的動作，隨即緩緩的開始滑行起來，陳耕知道，這是機長鬆開了刹車。
麥道公司的這條飛行跑道和機場的跑道並不完全相同，再加上此前這架D-1已經被拖到了滑跑的位置，所以，伴隨著機長鬆開刹車，飛機開始緩緩的加速，伴隨著發動機越來越響的轟鳴聲，飛機的速度也越來越快，大約滑行到100米左右的時候，飛機的前輪逐漸抬起……
“這是第一次試飛，”一旁的麥克唐納很激動，大聲的對陳耕道：“正常情況下，在這種隻攜帶著少量燃油的情況下，其實隻要700多米的滑跑距離，飛機就能飛起來。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>