“那就這樣吧。”陳耕點點頭，沒再什麽。
既然日產汽車不肯低頭，自己也沒有上杆子的理由。
話算話，既然日產汽車不肯低頭，陳耕在佩服他們的骨頭夠硬的同時，順手給IIHS打了個電話，讓日產汽車也享受了一回插隊的待遇——至於這個插隊的待遇是不是日產想要的，那就不關自己的事了。
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作為全美最大的電視台之一，福克斯電視台一旦決定了要做某件事，效率那叫一個高，很快，他們與《ar and Driver》雜誌聯合舉辦的汽車拆解對比測試就正式登陸了福克斯電視台。
按照主持人的法，福克斯電視台這次拆解的五台車：豐田ary、豐田rlla、本田Ard、A新世紀以及福特nde全都是福克斯電視台自己掏錢從市場是哪個購買的，所以可以保證足夠的公平性。
具體的對比和評測過程我們就不了，否則有水字數的嫌疑，我們就直接結果：在這次的對比拆解評測中，東瀛的三款車在車身用料、鋼板厚度、鋼板強度、線纜粗細、隔音處理、坐墊發泡棉的厚度等等方麵全方麵的落後於A新世紀以及福特蒙迪歐。
所以，福克斯電視台的最終結論是：“美國車，除了貴了一點讓消費者感到不舒服之外，在安全性、舒適性等方麵是全方位的勝出，而日係車，除了價格便宜和省油之外，在安全性以及舒適性方麵落後新世紀和蒙迪歐一大截。”
前麵我們過了，汽車的安全是一個很複雜的問題，設計到很多方麵，但老百姓們不管那麽多，在這次的對比測試中，他們就看到一點：論及用料，日係車不如美係車實在和紮實，鋼板的厚度不如美國車不，硬度還差了不少。
這就夠了！
看完了福克斯電視台與《ar and Driver》雜誌聯合舉辦的汽車拆解活動的美國人民恍然大悟，覺得自己一下子豁然開朗：難怪日係車在IIHS的碰撞測試當中的成績這麽差、平時開起來比較省油呢，原來是該死的東瀛人在車身用料方麵偷工減料了。
車身用料少了，車子輕了，需要推動車子的功率就相對較，輸出功率，就不需要用那麽多的汽油，可不是就省油了麽。
這個論調，在陳耕和比爾·福特的暗自大力推動下，立刻就得到了美國民眾的一致讚同：沒錯，就是這樣，為了自己的命著想，但凡不是實在拿不出錢來，還是不要買日係車的好，日係車雖然省錢，但關鍵時刻它不保命啊。
福克斯電視台這一期的拆解對比評測節目，讓原本就因為IIHS的碰撞測試而銷量迅速下滑的日係汽車的處境更加尷尬，幾乎是在一夜之間，日係汽車成了下水道裏的老鼠，人人喊打，而對於艾利奧特·理查德森的邀請，陳耕也終於做出了決定……
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