感覺自己白賺了800多萬的王大誌，立刻向陳耕起了第二件事：“還有咱們的那個圖04項目，董事長，我覺得現在可以正式啟動了。”
“哦？為什麽這麽？”
雖然是反問的語氣，但陳耕的臉上卻是逮著我笑意，王大誌能夠主動提起發展圖-04，陳耕非常滿意。
“因為波音已經開始研製第三代的77了，”王大誌道：“我仔細分析過波音公司公布的第三代77的資料，相比於這一代的77，第三代77不管是航程、載客量還是燃油經濟性都有了大幅度的提升，在載客總數上已經很接近波音757了，而咱們從圖波列夫設計局引進的圖-04本就是蘇聯對標波音757的產品。”
“嗯，”陳耕點點頭：“還有什麽？接著。”
“還有就是我認為，隨著咱們國家經濟的進一步發展和改革開放的持續進行，準00座級別的第三代77和空客A1已經恐怕也難以滿足咱們國家日益增長的高效出行需求，”王大誌果然是考慮過這個問題的，聽陳耕問起，他立刻道：“在這種情況下，咱們的圖-04就有了市場空間。
如果隻是執行國內這種中短途的幹線航班，圖-04和波音757的超長航程是完全沒有必要的，如果封閉幾個油箱，將飛機的航程做到與波音77-700相當，我覺得起碼是在咱們國內，咱們自產的圖-04可以取代一部分波音77三代。
這麽一來，咱們下有福克F100和F150、F180，上有圖-04以及給圖-04配套的RB11發動機，一個完善的國內幹線航空運輸的骨架就出來了，雖然可能單座平均油耗成本高了點，但已經具備取代能力了，最重要的是，咱們的飛機波音的便宜啊！
此外，還有一個最重要的原因……”
看了陳耕一眼，王大誌心翼翼的道：“出於貿易平衡的原因，國家還是要從美國采購一部分飛機，但卻可以讓國家在跟波音公司、跟美國打交道的時候，多一個討價還價的籌碼。”
完，王大誌緊張的望著陳耕，大氣也不敢喘一口。
陳耕沒有立刻話，而是摸著下巴沉吟起來。
第一代波音77，是指77-100/00，第二代波音77是指77-00/400/500/600，而第三代的波音77是77-700，這個型號在199年11月份開始研製，按照波音公司公布的時間表，新一代波音77將於明年年底或者後年年初首飛，後年年底開始正式交付用戶使用。
和第一代、第二代波音77一樣，77-700也是第三代波音77的基本型，通過縮短或者加長機身而獲得更多或者更少的載客量，以滿足不同航空公司的需求。
到了第三代，波音77在全經濟艙、高密度座椅布局下的載客量已經接近00人，這個載客量相當於第一代波音77的兩倍，相當於波音757，采用封閉部分油箱的方式來換取。
話回來，當初自己想方設法的從蘇聯引進圖-04，不就是為了這一嗎？
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