對於發生在國內的這場大討論，陳耕樂見其成，他很清楚，這場大討論在相當程度上統一了思想，如果自己能夠在這場統一思想的活動中起到了一點作用，那隻也算是為民族複興做了貢獻了，不過眼下麽，他還有更加重要的事情……
“所以現在的情況是，國內對於這種000軸馬力級別的渦輪軸發動機確實很急缺，但很多國防科研項目的優先級都比這個的優先級更高，如果咱們的這個項目隻靠著財政撥款，啟動大概有點困難，對吧？”聽王大誌匯報完情況，陳耕給她總結了一下。
王大誌急忙點頭：“是的，差不多就是這樣。”
陳耕沉吟起來。
從他個人的角度來講，他當然希望為AI--5發動機的渦槳化和渦輪軸化的工作申請到國家的財政撥款，對於有著豐富的體製內工作經驗的陳耕來，在國家的財政撥款這個事情上絕對不能客氣，蛋糕就這麽大，如果你不爭取，就絕對不會有你的份，而那些爭取到的單位還會毫不留情的嘲笑你：那家夥就是個傻子啊，免費的錢都不知道要。
可話回來，王大誌的這個情況也是事實，相比於“昆侖”、“太行”等這些戰鬥機最急缺的先進發動機，直升機用渦輪軸發動機真的不著急，不過……
“和西飛那邊談的怎麽樣了？”陳耕問道：“對於裝備咱們的發動機，西飛方麵是什麽態度？”
雖然此前西飛口頭上答應的挺好，但這種事情終究還是要落實到紙麵上，隻是在落實到紙麵上的這個環節的過程中，就比較艱難，談判的過程並不是很順利，對此，陳耕也非常理解，首先，運7-00上麵的那台普·惠加拿大P17J渦輪螺旋槳發動機已經是一台非常先進和成熟、並且在國外有著多年的使用經驗的發動機了，經過了多家飛機製造公司的多個機型二三十年的使用驗證，除了價格貴一點其他的沒毛病，而對於一款民航飛機的發動機來，價格貴一點其實不是問題，可靠、安全以及燃油經濟性才是他們最看重的。
而相比於P17J，商飛集團計劃在AI--5渦輪風扇發動機的基礎改進而來的渦輪螺旋槳發動機的情況就非常尷尬了：別可靠和安全了，這台發動機現在還沒出現呢。
這個就比較尷尬了：你丫的一款還沒有落地的發動機，就敢惦記著裝在我們的飛機上？！
也就是商飛集團與西飛的關係那是真的好，否則這個提議一出來，就能被西飛打出去：你們這是打算把我們西飛往死裏坑的節奏嗎？
從這個角度來，西飛在這種情況下都還願意跟商飛集團談，那是真的給麵子，哪怕這個談判的過程非常的不順利。
“不是很順利，”王大誌苦笑著，實話實：“您也知道，咱們的發動機到現在還沒影呢，更別取得AA的適航認證和型號合格證、生產許可證。”
AA，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上，必須要通過AA的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>