“其實我們也沒有向朋友隱瞞的意思，”王大誌似乎有些不好意思，給法魯克·萊加裏解釋道：“剛剛之所以那麽，是因為那個傾轉旋翼機根本沒辦法與美國人的‘魚鷹’相提並論，隻是一個最多可以乘坐人、空重隻有500多公斤，隻是一架純粹的技術驗證機，就是用來摸索傾轉旋翼機的一些技術特性的，也根本不會量產。”
法魯克·萊加裏聽的連連點頭，心中的一些疑惑也逐一盡去：難怪剛剛我覺得那個飛機的個頭那麽呢，原來隻是一架空重隻有500多公斤、隻能乘坐人的技術驗證機，目的就是為了摸索和驗證傾轉旋翼機的飛行特點、氣動結構等等，這就難怪了……
咦？
法魯克·萊加裏忽然反應過來一件事：不對啊！
哪怕隻是一架技術驗證機，可從純粹的技術的角度考慮，這架技術驗證機與最大起飛重量超過7噸的V-“魚鷹”其實是完全一樣的，美國人的V-“魚鷹”傾轉旋翼機，是美國的波音公司和貝爾直升機公司聯合研製的，波音公司是當今民航飛機領域的超級巨頭，在軍用飛機領域也相當厲害，是全球規模最大、技術最先進的固定翼飛機製造商；而貝爾直升機公司則是當今世界最先進、最厲害的直升機公司，貝爾公司和波音公司聯手，才能夠拿出V-“魚鷹”，而現在，商飛集團一家，就拿出了傾轉旋翼機，這……這……
莫非明商飛集團的技術水平已經達到了接近貝爾和波音的水平了？！
這個想法一冒出來，連法魯克·萊加裏自己都被自己給嚇到了：這怎麽可能？那可是波音和貝爾啊？
雖然法魯克·萊加裏不認為商飛集團可以在技術上與波音、貝爾這樣的固定翼飛機巨頭和旋翼飛機巨頭相提並論，但眼下的意思，似乎他們之間的差距也沒有此前巴國認為的那麽大了？
這可是個重要的情況！
法魯克·萊加裏覺得，自己必須要將這個項目盡快的向國內匯報。
強忍著心中的激動，法魯克·萊加裏向王大誌問道：“王先生，我能問一下，你們進行到哪一步了嗎？嗯，我的意思是，你們搞清楚傾轉旋翼機的結構特點、氣動特點這些東西了嗎？”
“哈哈……還早得很呢，”王大誌連連擺手：“這個項目是我們集團自籌資金、自己搞的這個項目，是維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生負責的，而維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生還要負責包括直-10B在內的多款飛機的研製，所以……”
他聳聳肩，沒有話。
倒是法魯克·萊加裏，通過王大誌的這番話，再一次的掌握了幾個關鍵的信息：這個技術驗證機，是商飛集團自籌資金搞的自研項目，而且是由維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞掛帥的——有維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞親自掛帥，難怪商飛集團這麽大膽！
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