雖然這是理論數字，但王大誌很清楚這其中的誤差誤會很大，而一架不需要經停就能直飛美國的飛機對於國家的意義有多大，所以他立刻在第一時間向領導做了匯報：一架最大航程1500公裏的圖-04，可比最大航程隻有8500公裏的圖-04重要的太多了。
果然，領導很重視，立刻指示王大誌：盡快完成計算機模擬計算，確定圖-04在100座布局的情況下，最大航程到底是多少，另外，國航的那兩架圖-04全都調回來，一架改成150座，一架改成100座，實際測試一下——有能直接橫跨太平洋的飛機，我們在談判的時候腰杆子又能硬幾分。
隻是當我們的談判人員的腰杆子一硬，麥道、波音就比較難受了，畢竟在這之前，全世界能夠提供橫跨太平洋的、最大航程可以達到上萬公裏的遠程洲際飛機，就隻有波音、麥道和空客三家而已，可現在，又增加了一個商飛。
雖然在很多人看來，與空客A40、波音747、麥道D-11以及麥道D-1相比，商飛集團對這個圖-04簡直就是個笑話：為了航程也不得不犧牲載客量？這都馬上1世紀了啊！
可不管別人再怎麽笑話，商飛集團具備了製造上萬公裏航程飛機的能力，這已經成了一個不爭的事實。
而這個事實，也讓麥道和波音空前的難受——有就是有，沒有就是沒有，對於波音和麥道來，你沒有，我就可以對你的聲音置之不理，反正你早晚也要買我的飛機；可如果華夏有了，這件事就麻煩了，這就意味著，華夏是真的可以不買自己的飛機的。
而失去了華夏巨大的市場，不管是對於麥道來還是對於波音來，都是無法接受的。
“是的，我知道，”麵對麥克唐納的抱怨，陳耕點點頭，表示自己確實是知道一些，但他攤開手：“可那又怎麽樣呢？還有，麥克，我畢竟是商飛集團的股東，你總不能讓我為了保證你的利益而損害自己的利益吧？”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。
而這個事實，也讓麥道和波音空前的難受——有就是有，沒有就是沒有，對於波音和麥道來，你沒有，我就可以對你的聲音置之不理，反正你早晚也要買我的飛機；可如果華夏有了，這件事就麻煩了，這就意味著，華夏是真的可以不買自己的飛機的。
“是的，我知道，”麵對麥克唐納的抱怨，陳耕點點頭，表示自己確實是知道一些，但他攤開手：“可那又怎麽樣呢？還有，麥克，我畢竟是商飛集團的股東，你總不能讓我為了保證你的利益而損害自己的利益吧？”
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