保羅·沃爾福威茨試探著向帕特裏克·多頓問道：“多頓先生，你們已經向USPS和FedE交付了嗎？”
帕特裏克·沃頓聳聳肩，對保羅·沃爾福威茨道：“UPS和FedE的訂單要等到個月之後了，我們組基金這兩個月要交付的是eBay的訂單。”
USPS和FedE的訂單要到個月之後才能交付？
帕特裏克·沃頓的話，讓保羅·沃爾福威茨和大衛·麥卡斯基爾都是鬆了一口氣：沒有被USPS和FedE搶先太多就好。
就在剛剛，大衛·麥卡斯基爾和保羅·沃爾福威茨還以為UPS的情報搜集部門已經廢了，居然對競爭對手的動作一點反應都沒有，不過既然USPS和FedE都還沒有開始裝備這種三輪摩托車，那就沒問題了，但是，UPS也絕對不能成為最後一個才裝備這種三輪摩托車的快遞公司，否則兩人都沒辦法向集團董事會交待。
兩人對視了一眼，保羅·沃爾福威茨低聲向帕特裏克·多頓道：“多頓先生，UPS絕對不能成為最後一個裝備這種三輪摩托車的公司，所以，我們需要做些什麽才能與USPS以及FedE同時拿到車？”
帕特裏克·多頓皺著眉頭思索了片刻，也同樣壓低了聲音道：“辦法，也不是沒有……”
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對於UPS、USPS以及FedE這三大美國快遞巨頭們來，對於三輪快遞車的出現，他們是舉雙手雙腳歡迎的，因為這款三輪快遞車的載重能力、貨倉容積以及行駛速度完全滿足了以他們的需求，同時又將車輛的采購成本降至了以前的五分之一，並且還將油耗降至了原來的六分之一，這節省下來的成本，可全都變成了利潤！
如果不是還需要同過實際的使用觀察一段時間這種三輪摩托車的穩定性和可靠性，三大快遞巨頭的老總們簡直恨不得現在就將自家的市內快遞車全都換成這種三輪摩托了。
但相比於管理層，UPS、USPS以及FedE的一線快遞配送員工們就不爽了：相比於原來的廂式貨車，這輛三輪摩托車在乘坐舒適性、空間方麵自然是遠遠無法相比。
三大快遞公司是有工會的，工會立刻行動起來，為工人爭取權益，抗議公司為了利益而犧牲了員工的舒適性。
對於三大快遞公司來，對於這種情況他們早有準備，麵對工會的抗議和交涉，他們給出了方案：這種三輪摩托車對於降低企業的運營成本有著階段的作用，所以不使用這種三輪摩托車是不可能的，不過考慮到這款三輪摩托車的舒適性確實是不如之前的快遞配送車，實際上降低了員工們的工作歡迎，所以公司願意通過加薪的方式來補償員工。
這個方案一出來，工人們立刻就高興了：加薪？可以可以，如果可以加薪的話，那麽條件辛苦一點也不是不可以接受。
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