沉吟了一下，許江平向傑克·韋爾奇問道：“韋爾奇先生，我們可以看看你們的ES嗎？”
“當然沒問題，”傑克·韋爾奇笑了，請伊汽方麵的代表們參觀Leus ES本就是題中應有之義，他微微躬身，伸手做了個“請”的手勢：“這邊請。”
“我們準備引入華夏的，是最新一代的ES，”一邊陪著許江平往展廳那邊走，傑克·韋爾奇一邊給他們介紹道：“也就是還沒有正式上市、剛剛在底特律車展上亮相的全新一代ES。”
所謂的全新一代Leus ES，原型其實就是第六代奧迪A6L，但在這一時空，我們熟悉的奧迪A6係列與奧迪公司徹底無緣了，早在90年代中期，陳耕就推出了第二代的Leus ES，也就是我們熟悉的05年之前的那一代“嘴”奧迪A6L，造型非常圓潤的那個。
伊汽方麵的人當然是知道今年年初剛剛在底特律車展上亮相的第三代Leus ES的，在看到媒體的報導之後，大家就讚歎陳耕果然就是陳耕，不愧是公認的頂級汽車設計大師，在汽車設計方麵的水平依舊不遜色於當年，現在聽Leus汽車竟然有意將他們最新一代的Leus ES引入華夏，他們又是激動、又是忐忑：看來陳耕將Leus ES引入華夏的決心是非常堅定了，如果我們一汽不跟他們合作，他們會怎麽做？
這個問題剛剛在心裏冒出來，伊汽方麵的代表們的心裏其實就已經有了答案：當然是跟其他企業合作了，不但是上汽，別忘了，陳耕在華夏還有個商飛集團呢，商飛集團可不隻是造飛機的，當年陳耕為了安置蓉城航空發動機製造廠和冰城飛機製造廠的那些嚴重過剩的員工，還搞了個摩托車和汽車項目，現在，商飛摩托和商飛汽車可都發展的紅紅火火的，如果陳耕決定將Leus ES拿出來跟自己旗下的公司合作，這個誰也不好什麽。
想到這一層，再聯想到Leus汽車馬上就會成為“米利堅國務卿指定用車”，有了這個B格，誰還敢Leus不是好話汽車品牌？
而跟Leus汽車一比，狼堡汽車旗下的奧迪汽車的B格毫無疑問就差了一大截。
這麽一來，問題就來了，在寶馬已經跟華晨勾搭上了、首汽正在跟奔馳眉來眼去的情況下，伊汽還有更多的選擇嗎？
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伊汽確實沒有太多的選擇了，這一點，整個伊汽方麵的考察團隊明白，身為帶隊領導、同時也是伊汽掌門人的許江平更明白，所以在親自對Leus ES進行了一番考察、包括靜態乘坐以及動態試乘試駕之後，許江平終於下定了決心，以伊汽集團董事長的身份正式向傑克·韋爾奇提出了正式將Leus ES引入華夏市場的請求。
但麵對許江平提出的這個請求，傑克·韋爾奇並沒有一口答應下來，他認真的對許江平道：“許先生，在此之前，bss曾經對我過，伊汽集團是Leus汽車在華夏最理想的合作夥伴之一，也隻有伊汽集團，可以利用自己在華夏的獨特地位做出符合Leus定位的市場推廣，但是，許先生，即便是如此，我們也希望對貴集團進行考察……我們需要確定貴方的誠意。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>