一個月後，密歇根州最大的報紙《底特律自由新聞報》忽然爆出了一個驚天大瓜：狼堡汽車在美利堅銷售的搭載柴油機地方乘用汽車，疑似存在排放作弊行為，狼堡柴油動力乘用車的尾氣排放，超過米利堅國家環境保護局製定的排放標準40倍！
這個“瓜”一出來，整個美國瞬間就被炸的天翻地覆：狼堡汽車在米利堅銷售的汽車，排放超標這麽多？
米利堅是一個對汽車的排放法規極其嚴格的國家，加利福尼亞州早在1936年就製訂了《大氣清潔法》，也是因為這部《大氣清潔法》，省油、低排放的日係汽車才算是在米利堅有了一席之地；而到了1968年，聯邦政府更是製訂了“7工況法”來限製汽車的排放，要求所有在聯邦政府境內銷售的汽車都必須達到這一排放標準。
米利堅是一個十分神奇的國家，整個國家同時實行著兩種排放法規：加利福尼亞州製定的排放法規和聯邦政府製定的法規——當然，兩個排放法規都很嚴格。
從60年代開始，加利福尼亞州排放法規和聯邦政府排放法規的規定越來越嚴苛，在這種情況下，狼堡集團搭載柴油的汽車就進入了不少米利堅人的視線。
坦率的說，狼堡汽車在米利堅的市場占有率並不高，常年保持在個位數，但德國人就是有一種“米利堅虐我千百遍，我待米利堅如初戀”的精神，有什麽好東西就願意往米利堅倒騰，比如在華夏生產的帕薩特轎車搭載的是七速雙離合變速箱，到了米利堅市場就變成了8AT，但米利堅人照樣不給德國人好臉色看——老子就是不買！
扯的有點遠了，作為一個早在1976年就將柴油機裝到了乘用車上公司，這些年來，狼堡集團搭載柴油發動機的汽車在米利堅市場賣的很不錯，柴油發動機憑借著低油耗和強勁的動力也著實培養了一部分忠誠的米利堅用戶，可《底特律自由新聞報》的這則報道一出來，就讓很多米利堅人不淡定了：該死的德國人，在我們米利堅銷售的汽車竟然存在排放作假？！
媒體無疑是反應最快的，還不等民眾行動起來，意識到這是個大新聞的米利堅的各家媒體們，立刻開始行動起來，采訪國家環境保護局、采訪狼堡汽車、采訪專業的汽車尾氣排放檢測機構……要求這些機構或者這些機構的官員們說說他們的看法，而身為狼堡汽車的當家人和話事人，費迪南德·皮耶希自然也就成了媒體們采訪的對象……
“皮耶希先生，對於米利堅媒體最近爆出的‘狼堡汽車排放作假’這件事，請問您如何看待？”
這還算是比較客氣的，那些向來以“尖銳”著稱的媒體，更是直接向費迪南德·皮耶希問道：“皮耶希先生，您是否承認狼堡汽車排放作假？”
“皮耶希先生，請問狼堡汽車的排放作假行為持續多久了？”
“皮耶希先生，從1976年開始，狼堡汽車就推出了搭載柴油機的汽車，請問狼堡汽車的排放造假是不是從那個時候開始的？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>