陳耕笑著問道:“這麽說,現場工作小組的同誌對咱們的發動機還算滿意?”
“滿意!簡直不能再滿意了,”聶光連連點頭,說道:“相比於伊爾-76原裝的D-30KP-2,咱們的‘tay’MK1110不但響應更快,而且自重更輕,最重要的是更省油,不瞞您說,在完成了第一階段的測試之後,現場工作小組的同誌就開始催著我們加班加點的幹活了。
我估計隻要這架伊爾-76改裝完畢、通過了相關部門的驗收,對剩下的那些伊爾-76進行發動機改裝的活兒也就快了……”
要為整整14架伊爾-76更換發動機啊,算上備用的發動機,這就是60多台“tay”MK1110發動機,對於商飛集團來說,這真的是個很大的活了。
陳耕聽的也是開心不已,身為商飛集團的現任戰略執行委員會主席,看到公司生機勃勃,他當然很開心。
說完這批伊爾-76的情況,聶光遲疑了一下,欲言又止的道:“董事長,還有個事……”
“哦?”看著聶光猶猶豫豫、欲言又止的模樣,陳耕心裏有些奇怪:“什麽事?你說。”
聶光輕聲說道:“前幾天,西飛那邊也給咱們發來了公函,說在今後幾年裏要逐漸縮小‘tay’MK860發動機的采購量,同時在幾年後會加大“tay”MK1110發動機的采購量,讓我們有個準備……”
陳耕皺了下眉頭:“西飛要加大MK1110發動機的采購量?”
“是的。”
“……”
陳耕看了一眼聶光,沒說話,他沉吟起來,開始思索聶光為什麽會跟自己說這件事,要知道,在這之前,西飛在商飛集團采購的“tay”係列發動機隻有一個型號:MK860。
這款發動機裝在了以H-6為基礎改進而來的H-8係列轟炸機上麵,這些年來,H-8係列轟炸機已經發展了超過4個型號,總計裝備了3個團2個直屬於空軍的航空團,1個海航團。
但現在,西飛居然要降低“tay”MK860發動機的采購量……
有了!
並沒有思索太久,很快,陳耕就找到了答案:如果不出所料,西飛應該要對H-8進行全新一代的改進了。
曆史上,H6的全新一代改進型:H6-K是在2005年正式立項,但既然是2005年立項,那麽相關的工作肯定提前好幾年就已經開始了,當年H-8立項的時候已經做了一些改進,但經過這些年的使用,再對H-8進行改進也說的通。
而既然要改進,那改進的重點無非就是四個方向:更大的航程、更大的載彈量、更先進的電子對抗係統和更先進的雷達係統,尤其是後兩種,還意味著更大的耗電量,在這種情況下,將發動機從之前的“tay”MK860升級為推力更大、發電能力更大的“tay”MK1110也就順理成章了。
至於聶光為什麽在說起這件事的時候吱吱嗚嗚,因為陳耕現在的身份實在是太敏感,所以有些事情,商飛集團的前董事長可以知道,可米利堅密西根州的州長卻不能知道,偏偏這倆身份還是一個人,也就不怪聶光如此的糾結了 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>