“呃……”
胡淼一下子也愣住了。
對於華晨寶馬剛剛投放市場的寶馬3係，他當然不會陌生，就如費迪南德·皮耶希所說，這是一輛標準軸距版本的、底盤代號為E46的寶馬3係，整車長度隻有4.471米，雖然軸距很客觀，高達2.725米，是標準的中級轎車的軸距，但因為采用了前置後驅動力布局的方式，後排的空間其實相當的狹小，比起眼前這輛passatB6還要狹小的多。
既然標準軸距版本的寶馬3係可以在華夏賣的很不錯，那標準軸距版本的passatB6呢？
胡淼的心裏的底氣忽然不是那麽足了。
“不止是寶馬3係，我沒記錯的話，貴國的首汽集團與奔馳汽車合資的首款汽車：奔馳E級會在今年年底或者明年年初就正式上市吧？”費迪南德·皮耶希接著說道：“但據我所知，奔馳似乎也並沒有特意為了貴國的消費者而特意加長後排空間。”
說到這裏，費迪南德·皮耶希笑眯眯的望著胡淼：“胡先生，我承認，在前些年的時候，加長軸距是一把非常好用的武器，但現在的情況不同了，隨著華夏經濟的發展，消費者已經也來越重視自身的個性化需求，比如V類產品在貴國的興起就是最好的證據，在這種情況下，一輛做工有著德意誌傳統的審慎和精湛、有著還算不錯的後排空間、但底盤的機械素質、舒適度以及整車的操控水準都保持著原汁原味的德味的B級車，您認為它在華夏會不會有市場？會不會吸引到那些追求個性的消費者？”
“這個……”
費迪南德·皮耶希的話說到這裏，尤其是他拿在華夏市場表現出色的國產寶馬3係和年底就要正式上市的國產奔馳E級來舉例子，說服力實在是太強大了，以至於胡淼也下意識的覺得皮耶希先生說的非常道理。
畢竟市場的事兒誰也說不準，在一款產品正式上市銷售之前，你可以說出100條這款產品大賣的原因，也能說出100個這個產品跌的很慘的原因，可這款產品到底怎麽樣、能不能得到消費者的認可，還是要放到市場上經過實際的檢驗之後再說。
但有一點胡淼倒是可以確定的，那就是以眼前這輛passatB6的“顏值”而言，就算是不加長軸距，賣的應該也不會太差。
不過胡淼就是胡淼，身為魔都汽車工業集團的董事長，盡管他有些被費迪南德·皮耶希給說動了，但他並不會立刻就做決定，而是需要與大家慎重的討論過之後才做出最終的決定：這是集體的決定嘛。
想到這裏，胡淼微笑著點頭，對費迪南德·皮耶希說道：“皮耶希先生您說的也不是沒有道理，不過我們現在就討論這個問題，是不是有點太早了？”
費迪南德·皮耶希哪能不知道胡淼的意思？他當即點頭道：“胡先生您說的是，是我太著急了……唔，胡先生，您先體驗我們的後排座椅，在設計後排座椅的時候，我們大量應用了人體工程學的設計……” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)